Imprimante 3D robotique sur roues cherche à combler les nids de poule de l'avenir
cerise
2016-02-01 15:41:04
De remplissage des nids de poule à la réparation des lignes électriques éclatés, le maintien de l'infrastructure d'une ville implique quelques heures de Serious Man. Cette tâche de main-d'œuvre est récemment devenu la cible de certains? Roboticiens et ingénieurs, qui ont jeté leur dévolu sur l'automatisation au moins une partie du processus. Maintenant Addibots démarrage cherche à mettre la main sur l'action, wheeling sur un robot d'impression 3D itinérant il imagine sera scoot autour de la ville réparer les surfaces de la route douteuses.
Imaginé par l'ingénieur mécanique et anciens de Harvard Robert Flitsch, l'Addibot est plus de deux années de recherche et de développement dans la fabrication. Où impression 3D conventionnelle est généralement limitée à des éléments de production d'une taille spécifique, retenus par la zone de construction? Ce dispositif, l'équipe de Addibot vise à briser ces barrières pour permettre des possibilités infinies d'impression 3D.
En termes simples, la Addibot est une imprimante 3D monté sur un robot mobile. L'idée est que, avec la capacité de se déplacer à l'endroit souhaité, l'Addibot peut imprimer des objets plus grands, potentiellement à toute échelle. Ainsi, plutôt que l'impression 3D dans le sens conventionnel, où un objet est créé au sein d'un espace de travail et ensuite retiré pour l'utilisation, l'approche de Addibot est de réinventer cet espace de travail en permettant à la technologie de fonctionner dans presque tout environnement où il ya une surface plane.
Premiers prototypes de l'équipe ont été équipés de cartouches d'encre, destinés d'abord démontrer la preuve de concept de l'Addibot dans le domaine 2D. Et puis parce que l'eau possède des caractéristiques des fluides similaires aux encres d'imprimerie, l'équipe a tourné son attention vers la sortie 3D, la réorientation de la Addibot comme une machine de resurfaçage de la glace pour traiter sculptés jusqu'à patinoires de glace.
La mise à niveau impliqué l'ajout d'un échangeur récipient de stockage, une pompe et de la chaleur pour refroidir l'eau à la température juste au-dessus du point de congélation. Une fois qu'il atteint ce point, l'eau est expulsée sur des fissures dans la surface de la glace, le gel au contact dans environ 700 millisecondes. The Ice resurfaçage Addibot a été testé sur une surface de la patinoire de vraie glace, avec l'équipe satisfait des résultats et de leur preuve de concept pour l'impression 3D mobile.
Alors que l'équipe dit qu'il ya de nombreuses possibilités pour Addibots dans cet espace, il se concentrera d'abord sur l'ingénierie de la route. À cette fin, il est en train de développer un nouveau tableau de distribution qui peut accueillir des matériaux bitumineux, en vue de fissures, tendant à grands nids de poule et même le resurfaçage complet de routes.
Alors que l'entretien des routes dans leur forme actuelle est une quête louable en soi, l'entreprise affirme que sa technologie pourrait également ouvrir la voie à d'autres routes avancées à l'avenir. L'idée est que o suivre le rythme des progrès dans les technologies de transport, tels que? Les voitures électriques, nous devrons repenser la façon dont les routes se sont fabriqués. En réunissant l'impression 3D dans le mélange, il prétend Addibots seraient capables de mélanger des matériaux conducteurs dans les routes pour la transmission d'énergie électrique, par exemple, ou d'ajouter des capteurs pour permettre la communication entre les véhicules. Ils pourraient également à rendre les routes plus robuste en matériaux d'impression pour plus de solidité, comme la fibre de carbone.
La société affirme que ses premiers produits seront des unités autonomes sans pilote, mais il a finalement l'intention d'offrir un certain nombre de modèles de différentes tailles à des prix différents. Celles-ci vont des petites unités, vous pouvez louer dans un magasin de rénovation de la maison pour ouvrir une nouvelle voie d'accès, à des unités habitées pour des projets d'envergure.
La vidéo ci-dessous donne un aperçu de la Addibot dans sa forme de resurfaçage de la glace.
Il ya maintenant un m? vélomobile solaire-électrique sur la route
5 photos
Bien? Vélomobiles? En général sont une classe plutôt obscure du véhicule, l'homme / solaire Elf? Est certainement l'un des exemples les mieux connus ces dernières. Inspiré par sa conception et sa performance, démarrage espagnol evovelo a récemment mis la touche finale sur le prototype d'un véhicule similaire, connue sous le m ?. Comme l'Elf, il est propulsé par pédale puissance et / ou un moteur électrique - et que le moteur est à son tour alimenté par le soleil.
Le 85-kg (187 lb) tricycle clos sièges deux personnes côte à côte, plus il a de la place pour des choses comme des sacs d'épicerie ou un siège pour bébé.
Avec pédales il a un moteur à entraînement direct, la puissance de ce qui peut être adapté pour répondre à la législation dans différents pays - il pourrait aller de 250 à 1500 watts. En plus de recevoir l'électricité à partir de panneaux photovoltaïques sur le toit, sa batterie / 15Ah 48V peut également être rechargée via un port de charge extérieure étanche, ou il peut être enlevé et emmené à l'intérieur pour se charger. Selon evovelo, cependant, le soleil devrait fournir toute la charge nécessaire pour «usage modéré».
Un système de freinage régénératif permet de prolonger l'autonomie du véhicule, qui est à environ 50 km (31 miles) en mode moteur uniquement. Inutile de dire que, cette gamme peut être prolongée si la pédale seule ou à pédale modes d'aide sont utilisés. Le top électrique seule vitesse varie avec le moteur, même si une extrémité supérieure de plus de 50 km / h (31 mph) est censément possible que si elle est définie à 1500 watts.
Imaginé par l'ingénieur mécanique et anciens de Harvard Robert Flitsch, l'Addibot est plus de deux années de recherche et de développement dans la fabrication. Où impression 3D conventionnelle est généralement limitée à des éléments de production d'une taille spécifique, retenus par la zone de construction? Ce dispositif, l'équipe de Addibot vise à briser ces barrières pour permettre des possibilités infinies d'impression 3D.
En termes simples, la Addibot est une imprimante 3D monté sur un robot mobile. L'idée est que, avec la capacité de se déplacer à l'endroit souhaité, l'Addibot peut imprimer des objets plus grands, potentiellement à toute échelle. Ainsi, plutôt que l'impression 3D dans le sens conventionnel, où un objet est créé au sein d'un espace de travail et ensuite retiré pour l'utilisation, l'approche de Addibot est de réinventer cet espace de travail en permettant à la technologie de fonctionner dans presque tout environnement où il ya une surface plane.
Premiers prototypes de l'équipe ont été équipés de cartouches d'encre, destinés d'abord démontrer la preuve de concept de l'Addibot dans le domaine 2D. Et puis parce que l'eau possède des caractéristiques des fluides similaires aux encres d'imprimerie, l'équipe a tourné son attention vers la sortie 3D, la réorientation de la Addibot comme une machine de resurfaçage de la glace pour traiter sculptés jusqu'à patinoires de glace.
La mise à niveau impliqué l'ajout d'un échangeur récipient de stockage, une pompe et de la chaleur pour refroidir l'eau à la température juste au-dessus du point de congélation. Une fois qu'il atteint ce point, l'eau est expulsée sur des fissures dans la surface de la glace, le gel au contact dans environ 700 millisecondes. The Ice resurfaçage Addibot a été testé sur une surface de la patinoire de vraie glace, avec l'équipe satisfait des résultats et de leur preuve de concept pour l'impression 3D mobile.
Alors que l'équipe dit qu'il ya de nombreuses possibilités pour Addibots dans cet espace, il se concentrera d'abord sur l'ingénierie de la route. À cette fin, il est en train de développer un nouveau tableau de distribution qui peut accueillir des matériaux bitumineux, en vue de fissures, tendant à grands nids de poule et même le resurfaçage complet de routes.
Alors que l'entretien des routes dans leur forme actuelle est une quête louable en soi, l'entreprise affirme que sa technologie pourrait également ouvrir la voie à d'autres routes avancées à l'avenir. L'idée est que o suivre le rythme des progrès dans les technologies de transport, tels que? Les voitures électriques, nous devrons repenser la façon dont les routes se sont fabriqués. En réunissant l'impression 3D dans le mélange, il prétend Addibots seraient capables de mélanger des matériaux conducteurs dans les routes pour la transmission d'énergie électrique, par exemple, ou d'ajouter des capteurs pour permettre la communication entre les véhicules. Ils pourraient également à rendre les routes plus robuste en matériaux d'impression pour plus de solidité, comme la fibre de carbone.
La société affirme que ses premiers produits seront des unités autonomes sans pilote, mais il a finalement l'intention d'offrir un certain nombre de modèles de différentes tailles à des prix différents. Celles-ci vont des petites unités, vous pouvez louer dans un magasin de rénovation de la maison pour ouvrir une nouvelle voie d'accès, à des unités habitées pour des projets d'envergure.
La vidéo ci-dessous donne un aperçu de la Addibot dans sa forme de resurfaçage de la glace.
Il ya maintenant un m? vélomobile solaire-électrique sur la route
5 photos
Bien? Vélomobiles? En général sont une classe plutôt obscure du véhicule, l'homme / solaire Elf? Est certainement l'un des exemples les mieux connus ces dernières. Inspiré par sa conception et sa performance, démarrage espagnol evovelo a récemment mis la touche finale sur le prototype d'un véhicule similaire, connue sous le m ?. Comme l'Elf, il est propulsé par pédale puissance et / ou un moteur électrique - et que le moteur est à son tour alimenté par le soleil.
Le 85-kg (187 lb) tricycle clos sièges deux personnes côte à côte, plus il a de la place pour des choses comme des sacs d'épicerie ou un siège pour bébé.
Avec pédales il a un moteur à entraînement direct, la puissance de ce qui peut être adapté pour répondre à la législation dans différents pays - il pourrait aller de 250 à 1500 watts. En plus de recevoir l'électricité à partir de panneaux photovoltaïques sur le toit, sa batterie / 15Ah 48V peut également être rechargée via un port de charge extérieure étanche, ou il peut être enlevé et emmené à l'intérieur pour se charger. Selon evovelo, cependant, le soleil devrait fournir toute la charge nécessaire pour «usage modéré».
Un système de freinage régénératif permet de prolonger l'autonomie du véhicule, qui est à environ 50 km (31 miles) en mode moteur uniquement. Inutile de dire que, cette gamme peut être prolongée si la pédale seule ou à pédale modes d'aide sont utilisés. Le top électrique seule vitesse varie avec le moteur, même si une extrémité supérieure de plus de 50 km / h (31 mph) est censément possible que si elle est définie à 1500 watts.