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Stampanti 3D Robotic su ruote guarda per riempire le buche del futuro

ciliegia 2016-02-01 15:41:04
Da riempire buche a riparare le linee elettriche sballato, manutenzione delle infrastrutture di una città comporta alcuni seri ore uomo. Questo compito alta intensità di lavoro è recentemente diventata il bersaglio di alcuni? Robotica e ingegneri, che hanno messo gli occhi su come automatizzare almeno una parte del processo. Ora Addibots avvio sta cercando di entrare in azione, spingendo fuori un roving robot stampa 3D immagina sarà scoot giro per la città rammendo superfici stradali un po 'incerti.

Dreamt da ingegnere meccanico e ex allievi di Harvard Robert Flitsch, il Addibot è più di due anni di ricerca e sviluppo in divenire. Dove stampa 3D convenzionale è generalmente limitata a produrre elementi di una dimensione specifica, trattenuto dalla zona di costruzione? Del dispositivo, la squadra Addibot mira per abbattere queste barriere per consentire infinite possibilità di stampa 3D.
In termini semplici, il Addibot è una stampante 3D montato su un robot in movimento. L'idea è che con la capacità di muoversi in qualsiasi posizione desiderata, la Addibot può stampare oggetti più grandi, potenzialmente su qualsiasi scala. Quindi, piuttosto che la stampa 3D in senso tradizionale, in cui un oggetto viene creato all'interno di uno spazio di lavoro e poi rimosso per l'uso, l'approccio Addibot è di reinventare tale area di lavoro, consentendo la tecnologia per operare in qualsiasi ambiente dove c'è una superficie piana.
Primi prototipi del team sono stati dotati di cartucce d'inchiostro, destinati a dimostrare prima prova del Addibot del concetto nel regno 2D. E poi perché l'acqua possiede caratteristiche simili ai fluidi inchiostri da stampa, il team si è rivolto la sua attenzione alla produzione in 3D, riproporre la Addibot come macchina rasaghiaccio per trattare scolpite su piste di pattinaggio.

L'aggiornamento comportato l'aggiunta di un serbatoio di accumulo, pompa e scambiatore di calore per raffreddare l'acqua appena sopra temperatura di congelamento. Una volta raggiunto questo punto, l'acqua viene espulsa sul crepe nella superficie del ghiaccio, congelamento a contatto in circa 700 millisecondi. Il rasaghiaccio Addibot è stato testato su una superficie di pista di ghiaccio vero, con la squadra soddisfatto dei risultati e la loro prova di concetto per la stampa 3D cellulare.
Mentre il team dice che c'è molte possibilità per Addibots in questo spazio, si concentrerà inizialmente sulla strada di ingegneria. A tal fine, si sta sviluppando una nuova matrice di distribuzione che può ospitare materiali bituminosi, in vista tendente a crepe, buche più grandi e anche il rifacimento completo delle strade.
Pur mantenendo le strade nella loro forma attuale è un inseguimento degno di per sé, l'azienda afferma che la sua tecnologia potrebbe anche aprire la strada a carreggiate più avanzati in futuro. Il pensiero è che o tenere il passo con i progressi nelle tecnologie di trasporto, come ad esempio? Auto elettriche, che dovranno ripensare come le strade stessi sono fabbricati. Portando stampa 3D nel mix, che sostiene Addibots sarebbe in grado di fondere materiali conduttori in strade per la trasmissione di energia elettrica, per esempio, o aggiungere sensori per consentire la comunicazione tra i veicoli. Potrebbero anche fare per le strade più robusti di materiali di stampa per una maggiore resistenza, come la fibra di carbonio.
L'azienda dice che i suoi primi prodotti saranno unità autonome senza equipaggio, ma alla fine prevede di offrire una serie di modelli di varie dimensioni a prezzi diversi. Questi vanno da piccole unità si possono affittare da un negozio di bricolage per aprire una nuova strada privata, alle unità con equipaggio per i progetti su scala più ampia.
Il video qui sotto offre una panoramica della Addibot nella sua forma resurfacing ghiaccio.

C'è ora un m? velomobile solare elettrico sulla strada
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Anche se? Velomobili? In generale sono una classe piuttosto oscuro di veicolo, l'umano / energia solare? Elf? È certamente uno degli esempi recenti più noti. Ispirato dal suo design e le prestazioni, la messa in spagnolo evovelo recentemente messo gli ultimi ritocchi sul prototipo di un veicolo simile, conosciuto come il m ?. Come la Elf, è azionato da pedale potenza e / o di un motore elettrico - e che il motore è a sua volta alimentato dal sole.

Il 85 kg (187 libbre) triciclo chiuso ospitare due persone side-by-side, in più ha spazio per cose come borse della spesa o un seggiolino.
Insieme a pedali ha un motore di azionamento diretto, la cui potenza può essere adattato per soddisfare le legislazioni dei diversi paesi - potrebbe variare da 250 fino a 1.500 watt. Oltre a ricevere energia elettrica da pannelli fotovoltaici sui tetti, la sua batteria / 15Ah 48V può essere ricaricata tramite la porta di ricarica esterno sigillato, oppure può essere rimosso e portato in casa per ricaricare. Secondo evovelo, tuttavia, il sole dovrebbe fornire tutta la carica necessaria per "uso moderato."
Un sistema di frenata rigenerativa consente di prolungare l'autonomia del veicolo, che è di circa 50 km (31 miglia) in modalità solo motore. Inutile dire, tale intervallo può essere esteso se il pedale-only o pedale ausiliario vengono utilizzati modi. Il top elettrico solo velocità varierà con il motore, anche se è a quanto riferito possibile una estremità superiore di oltre 50 km / h (31 mph) se è impostato a 1.500 watt.