车轮上的机器人三维打印机看起来充满未来的坑洼
樱桃
2016-02-01 15:41:04
从灌装到坑洞修复捣毁电源线，保持了城市的基础设施包括一些严重的工时。这种劳动密集的任务，最近成为一些？机器人专家和工程师，谁也于自动化的至少一部分的过程中把目光投向目标。现在启动Addibots正在寻求获得在行动上，并搬出了一个巡回3D打印的机器人想象它会飞奔镇附近狡猾的修补路面。
Dreamt由机械工程师和哈佛校友罗伯特Flitsch，该Addibot超过两年的酝酿研究和开发。其中，传统的3D印刷一般限于一个特定大小的制造的物品，由？设备的构建面积受到抑制，所述Addibot队的目标是打破这些障碍以允许无限三维打印的可能性。
简单来说，所述Addibot是一个三维打印机安装到移动的机器人。的想法是，随着移动到任何所需位置的能力时，Addibot可以打印较大的物体，可能会在任何规模的。因此，而不是三维打印技术在传统意义上，一个对象是工作空间中创建，然后取出使用时，Addibot方法是通过使技术工作在几乎任何环境中有一个平坦的表面，以彻底改造该工作区。
该小组的第一个原型被装上墨盒，意在首先证明概念的Addibot的证明在2D领域。然后，由于水具有类似的流体特性与印刷油墨，球队将注意力转向3D输出，再利用的Addibot作为浇冰机治疗瓜分溜冰场。
此次升级包括增加的储存容器，泵和换热器冷却水略高于冰点。一旦达到这一点，则水被排出到冰表面裂纹，冻结在大约700毫秒的接触。在浇冰Addibot进行了测试在真冰溜冰场的表面，与球队满意的结果和他们的概念验证的移动3D打印。
虽然队说，有许多可能性Addibots在这个空间中，它最初将把重点放在道路工程。为此，它正在开发一个新的发行阵列，可容纳沥青材料，以期趋于裂缝，坑洼较大和道路甚至完全重铺。
在保持道路在他们目前的形式是一个值得追求的本身，该公司表示，其技术也铺平了道路更先进的道路的未来。该想法是，求你与进步运输技术，比如步伐？电动汽车，我们需要重新思考如何道路本身制造。通过使三维打印到混合，它声称Addibots将能够混和的导电材料到道路为电力的传输，例如，或者添加的传感器，以允许车辆之间的通信。他们也可能使对更健壮的道路通过印刷材料以增加强度，如碳纤维。
该公司表示，它的第一个产品将是无人自治单位，但最终计划推出多个型号的各种大小不同价位。这些将范围从小型的单位可以从家装店租铺设新的车道，载人单位规模较大的项目。
下面的视频给出其浇冰形式Addibot的概述。
现在有1米？太阳能电力velomobile的道路上
5张照片
虽然？自行汽车？一般是默默无闻类车辆的，人/太阳能供电？精灵？肯定是最近比较著名的例子之一。它的设计和性能，西班牙语启动evovelo最近提出的临门一脚上的类似车辆，被称为M的原型启发？像精灵，它的推进由踏板功率和/或电动机 - 和马达依次搭载太阳。
在封闭的85公斤（187磅）三轮车容纳两人并排侧，再加上它有足够的空间用于像袋食品或婴儿座椅。
随着踏板它直接驱动电动机，电源这些都可以调整，以满足立法不同国家 - 它可能多达1,500瓦特范围从250。除了从屋顶光伏板接收电力，其48V / 15AH电池组还可以经由一个密封外部充电端口充电，或者它可以被删除，以及征收采取室内。根据evovelo然而，太阳应该提供所需要的电荷“适度使用”。
再生制动系统有助于延长车辆的范围，这是约50公里（31英里）的电机-only模式。不用说，该范围可以扩展，如果踏板仅或踏板辅助模式被使用。顶级纯电动速度将与电机各不相同，但超过50公里每小时（31英里）的顶端据说是可能的，如果它被设置为1500瓦。
Dreamt由机械工程师和哈佛校友罗伯特Flitsch，该Addibot超过两年的酝酿研究和开发。其中，传统的3D印刷一般限于一个特定大小的制造的物品，由？设备的构建面积受到抑制，所述Addibot队的目标是打破这些障碍以允许无限三维打印的可能性。
简单来说，所述Addibot是一个三维打印机安装到移动的机器人。的想法是，随着移动到任何所需位置的能力时，Addibot可以打印较大的物体，可能会在任何规模的。因此，而不是三维打印技术在传统意义上，一个对象是工作空间中创建，然后取出使用时，Addibot方法是通过使技术工作在几乎任何环境中有一个平坦的表面，以彻底改造该工作区。
该小组的第一个原型被装上墨盒，意在首先证明概念的Addibot的证明在2D领域。然后，由于水具有类似的流体特性与印刷油墨，球队将注意力转向3D输出，再利用的Addibot作为浇冰机治疗瓜分溜冰场。
此次升级包括增加的储存容器，泵和换热器冷却水略高于冰点。一旦达到这一点，则水被排出到冰表面裂纹，冻结在大约700毫秒的接触。在浇冰Addibot进行了测试在真冰溜冰场的表面，与球队满意的结果和他们的概念验证的移动3D打印。
虽然队说，有许多可能性Addibots在这个空间中，它最初将把重点放在道路工程。为此，它正在开发一个新的发行阵列，可容纳沥青材料，以期趋于裂缝，坑洼较大和道路甚至完全重铺。
在保持道路在他们目前的形式是一个值得追求的本身，该公司表示，其技术也铺平了道路更先进的道路的未来。该想法是，求你与进步运输技术，比如步伐？电动汽车，我们需要重新思考如何道路本身制造。通过使三维打印到混合，它声称Addibots将能够混和的导电材料到道路为电力的传输，例如，或者添加的传感器，以允许车辆之间的通信。他们也可能使对更健壮的道路通过印刷材料以增加强度，如碳纤维。
该公司表示，它的第一个产品将是无人自治单位，但最终计划推出多个型号的各种大小不同价位。这些将范围从小型的单位可以从家装店租铺设新的车道，载人单位规模较大的项目。
下面的视频给出其浇冰形式Addibot的概述。
现在有1米？太阳能电力velomobile的道路上
5张照片
虽然？自行汽车？一般是默默无闻类车辆的，人/太阳能供电？精灵？肯定是最近比较著名的例子之一。它的设计和性能，西班牙语启动evovelo最近提出的临门一脚上的类似车辆，被称为M的原型启发？像精灵，它的推进由踏板功率和/或电动机 - 和马达依次搭载太阳。
在封闭的85公斤（187磅）三轮车容纳两人并排侧，再加上它有足够的空间用于像袋食品或婴儿座椅。
随着踏板它直接驱动电动机，电源这些都可以调整，以满足立法不同国家 - 它可能多达1,500瓦特范围从250。除了从屋顶光伏板接收电力，其48V / 15AH电池组还可以经由一个密封外部充电端口充电，或者它可以被删除，以及征收采取室内。根据evovelo然而，太阳应该提供所需要的电荷“适度使用”。
再生制动系统有助于延长车辆的范围，这是约50公里（31英里）的电机-only模式。不用说，该范围可以扩展，如果踏板仅或踏板辅助模式被使用。顶级纯电动速度将与电机各不相同，但超过50公里每小时（31英里）的顶端据说是可能的，如果它被设置为1500瓦。