Drukarka 3D robota wygląda na kółkach do wypełniania dziur w przyszłości
wiśnia
2016-02-01 15:41:04
Od wypełniania dziur do naprawy odpadł linii energetycznych, utrzymanie infrastruktury danego miasta wiąże się poważne roboczogodzin. To zadanie pracochłonne stała się ostatnio celem niektórych? Robotyków i inżynierów, którzy określonych swój wzrok na automatyzację przynajmniej część procesu. Teraz startowe Addibots szuka dostać się do akcji, kółka z niedoprzędem robota drukowania 3D to wyobraża będzie wiać wokół miasta poprawiali podejrzanie nawierzchni.
Dreamt przez inżyniera mechanika i absolwentów Harvardu Robert Flitsch The Addibot jest więcej niż dwa lata badań i rozwoju w zakresie wytwarzania. Gdzie drukowanie konwencjonalne 3D jest zwykle ograniczona do produkcji elementów o określonej wielkości, powstrzymywane przez? Obszarze budowy urządzenia, zespół Addibot ma na celu przełamanie tych barier, aby umożliwić drukowanie nieskończone możliwości 3D.
W prostych słowach, Addibot to drukarka 3D zamontowany na ruchomym robotem. Myślenie jest to, że z możliwością przejścia do dowolnej lokalizacji, Addibot może drukować większych obiektów, potencjalnie w każdej skali. Tak więc, zamiast druku 3D w tradycyjnym znaczeniu, gdy obiekt jest tworzony w obszarze roboczym, a następnie usunięte do użytku, podejście Addibot jest na nowo, że przestrzeń roboczą, pozwalając technologia do pracy w niemal każdych warunkach, gdzie znajduje się płaska powierzchnia.
Zespołu Pierwsze prototypy zostały wyposażone w pojemniki z tuszem, które mają najpierw wykazać dowód na Addibot w koncepcji w 2D sfery. A potem, ponieważ woda cechach zbliżonych płyn do farb drukarskich, zespół zwrócił uwagę na wydajności 3D, przełożenie na Addibot jako maszyna do lodu Resurfacing leczenia rzeźbione się lodowiska.
Aktualizacja zaangażowanych dodanie wymiennik zbiornika magazynowego, pompy i ciepła do chłodzenia wody do poziomu nieco powyżej temperatury zamarzania. Po osiągnięciu tego punktu, woda jest wyrzucany na pęknięcia na powierzchni lodu, zamrożenie w kontakcie w około 700 milisekund. Ice Resurfacing Addibot był testowany na powierzchni lodu rzeczywistym lodowisko, z zespołem zadowoleni z wyników i ich słuszność koncepcji do drukowania 3D telefon.
Choć zespół mówi, że jest wiele możliwości Addibots w tej przestrzeni, to początkowo skupić się na inżynierii drogowej. W związku z tym, że obecnie rozwija nową tablicę dystrybucji, które mogą pomieścić materiały asfaltu, w celu tendencję do pęknięć, większych wybojach, a nawet całkowitego nawierzchni dróg.
Przy utrzymaniu dróg w ich obecnej formie jest godnym prowadzenie w sobie, firma twierdzi, że jej technologia może również utorować drogę dla bardziej zaawansowanych dróg w przyszłości. Myślenie jest to, że o dotrzymać kroku postępowi w technologii komunikacyjnych, takich jak? Samochody elektryczne, musimy zastanowić się, jak drogi sami są sfabrykowane. Przez doprowadzenie drukowanie 3D do mieszanki, jak twierdzi Addibots będzie w stanie łączyć materiały przewodzące, na drogach przekazywania energii elektrycznej, na przykład, albo dodawać czujniki, aby umożliwić komunikację między pojazdami. Mogli również dla bardziej wytrzymałych materiałów drukarskich przez drogi dla zwiększenia wytrzymałości, takich jak włókno węglowe.
Firma twierdzi, że jej produkty będą pierwsze bezzałogowe jednostki autonomiczne, ale to w końcu planuje zaoferować szereg modeli w różnych rozmiarach, w różnych przedziałach cenowych. Te będą wahać się od małych jednostek można wypożyczyć w sklepie dla majsterkowiczów, aby utorować nowy podjazd, do jednostek załogowych dla większych projektów skalę.
Poniższy film przedstawia przegląd Addibot w swojej formie lodu kapoplastyki.
Jest obecnie jednym m? słoneczno-elektryczny velomobile na drodze
5 zdjęć
Chociaż? Welomobili? W ogóle są dość niejasne klasy pojazdu, ludzkie / zasilany energią słoneczną? Elf? Jest z pewnością jednym z bardziej znanych ostatnich przykładów. Zainspirowany jego konstrukcji i wydajności, hiszpański startowego evovelo niedawno dopracować nad prototypem podobnego pojazdu, znany jako m ?. Jak Elf, jest napędzany pedałami poboru mocy i / lub silnika elektrycznego - i że silnik jest z kolei zasilany przez słońce.
Załączony 85 kg (187 funtów) trójkołowy pomieścić dwie osoby obok-by-side, plus to ma miejsce na takie rzeczy jak torby z zakupami lub siedzibie dla niemowląt.
Wraz z pedałami ma bezpośredni silnika napędowego, którego moc może być dostosowane do przepisów w różnych krajach - to może wahać się od 250 do 1500 watów. Oprócz odbioru energii elektrycznej z paneli fotowoltaicznych na dachu, jego 48V / 15Ah akumulator może być ładowany za pomocą szczelnej zewnętrznego portu ładowania, lub można go usunąć i w pomieszczeniu do ładowania. Według evovelo jednak słońce powinien dostarczyć wszystkie opłaty potrzebne do "umiarkowanego użytkowania."
Układ hamowania odzyskowego pomaga wydłużyć zasięg samochodu, który jest około 50 km (31 mil) w trybie tylko do silnika. Nie trzeba dodawać, że zakres może być rozszerzony, jeśli tylko lub pedału pedał pomóc tryby są używane. Górny elektryczny-tylko prędkość będzie się zmieniać wraz z silnikiem, choć górny koniec ponad 50 km / h (31 mph) jest podobno możliwe, jeśli jest ustawiony na 1500 watów.
Dreamt przez inżyniera mechanika i absolwentów Harvardu Robert Flitsch The Addibot jest więcej niż dwa lata badań i rozwoju w zakresie wytwarzania. Gdzie drukowanie konwencjonalne 3D jest zwykle ograniczona do produkcji elementów o określonej wielkości, powstrzymywane przez? Obszarze budowy urządzenia, zespół Addibot ma na celu przełamanie tych barier, aby umożliwić drukowanie nieskończone możliwości 3D.
W prostych słowach, Addibot to drukarka 3D zamontowany na ruchomym robotem. Myślenie jest to, że z możliwością przejścia do dowolnej lokalizacji, Addibot może drukować większych obiektów, potencjalnie w każdej skali. Tak więc, zamiast druku 3D w tradycyjnym znaczeniu, gdy obiekt jest tworzony w obszarze roboczym, a następnie usunięte do użytku, podejście Addibot jest na nowo, że przestrzeń roboczą, pozwalając technologia do pracy w niemal każdych warunkach, gdzie znajduje się płaska powierzchnia.
Zespołu Pierwsze prototypy zostały wyposażone w pojemniki z tuszem, które mają najpierw wykazać dowód na Addibot w koncepcji w 2D sfery. A potem, ponieważ woda cechach zbliżonych płyn do farb drukarskich, zespół zwrócił uwagę na wydajności 3D, przełożenie na Addibot jako maszyna do lodu Resurfacing leczenia rzeźbione się lodowiska.
Aktualizacja zaangażowanych dodanie wymiennik zbiornika magazynowego, pompy i ciepła do chłodzenia wody do poziomu nieco powyżej temperatury zamarzania. Po osiągnięciu tego punktu, woda jest wyrzucany na pęknięcia na powierzchni lodu, zamrożenie w kontakcie w około 700 milisekund. Ice Resurfacing Addibot był testowany na powierzchni lodu rzeczywistym lodowisko, z zespołem zadowoleni z wyników i ich słuszność koncepcji do drukowania 3D telefon.
Choć zespół mówi, że jest wiele możliwości Addibots w tej przestrzeni, to początkowo skupić się na inżynierii drogowej. W związku z tym, że obecnie rozwija nową tablicę dystrybucji, które mogą pomieścić materiały asfaltu, w celu tendencję do pęknięć, większych wybojach, a nawet całkowitego nawierzchni dróg.
Przy utrzymaniu dróg w ich obecnej formie jest godnym prowadzenie w sobie, firma twierdzi, że jej technologia może również utorować drogę dla bardziej zaawansowanych dróg w przyszłości. Myślenie jest to, że o dotrzymać kroku postępowi w technologii komunikacyjnych, takich jak? Samochody elektryczne, musimy zastanowić się, jak drogi sami są sfabrykowane. Przez doprowadzenie drukowanie 3D do mieszanki, jak twierdzi Addibots będzie w stanie łączyć materiały przewodzące, na drogach przekazywania energii elektrycznej, na przykład, albo dodawać czujniki, aby umożliwić komunikację między pojazdami. Mogli również dla bardziej wytrzymałych materiałów drukarskich przez drogi dla zwiększenia wytrzymałości, takich jak włókno węglowe.
Firma twierdzi, że jej produkty będą pierwsze bezzałogowe jednostki autonomiczne, ale to w końcu planuje zaoferować szereg modeli w różnych rozmiarach, w różnych przedziałach cenowych. Te będą wahać się od małych jednostek można wypożyczyć w sklepie dla majsterkowiczów, aby utorować nowy podjazd, do jednostek załogowych dla większych projektów skalę.
Poniższy film przedstawia przegląd Addibot w swojej formie lodu kapoplastyki.
Jest obecnie jednym m? słoneczno-elektryczny velomobile na drodze
5 zdjęć
Chociaż? Welomobili? W ogóle są dość niejasne klasy pojazdu, ludzkie / zasilany energią słoneczną? Elf? Jest z pewnością jednym z bardziej znanych ostatnich przykładów. Zainspirowany jego konstrukcji i wydajności, hiszpański startowego evovelo niedawno dopracować nad prototypem podobnego pojazdu, znany jako m ?. Jak Elf, jest napędzany pedałami poboru mocy i / lub silnika elektrycznego - i że silnik jest z kolei zasilany przez słońce.
Załączony 85 kg (187 funtów) trójkołowy pomieścić dwie osoby obok-by-side, plus to ma miejsce na takie rzeczy jak torby z zakupami lub siedzibie dla niemowląt.
Wraz z pedałami ma bezpośredni silnika napędowego, którego moc może być dostosowane do przepisów w różnych krajach - to może wahać się od 250 do 1500 watów. Oprócz odbioru energii elektrycznej z paneli fotowoltaicznych na dachu, jego 48V / 15Ah akumulator może być ładowany za pomocą szczelnej zewnętrznego portu ładowania, lub można go usunąć i w pomieszczeniu do ładowania. Według evovelo jednak słońce powinien dostarczyć wszystkie opłaty potrzebne do "umiarkowanego użytkowania."
Układ hamowania odzyskowego pomaga wydłużyć zasięg samochodu, który jest około 50 km (31 mil) w trybie tylko do silnika. Nie trzeba dodawać, że zakres może być rozszerzony, jeśli tylko lub pedału pedał pomóc tryby są używane. Górny elektryczny-tylko prędkość będzie się zmieniać wraz z silnikiem, choć górny koniec ponad 50 km / h (31 mph) jest podobno możliwe, jeśli jest ustawiony na 1500 watów.