Impresora 3D robótico sobre ruedas mira para llenar los baches del futuro
Cereza
2016-02-01 15:41:04
De llenando baches a la reparación de las líneas de energía reventado, el mantenimiento de la infraestructura de una ciudad implica algunas horas hombre serio. Esta tarea de trabajo intensivo se ha convertido recientemente en el blanco de algunos? Robótica e ingenieros, que han puesto sus ojos en la automatización de al menos una parte del proceso. Ahora Addibots inicio está buscando para entrar en la acción, rodar fuera un robot impresión 3D itinerante imagina será deslizarse por la ciudad arreglando superficies poco fiables.
Soñado por el ingeniero mecánico y ex alumnos de Harvard Robert Flitsch, el Addibot es más de dos años de investigación y desarrollo en la fabricación. Cuando la impresión en 3D convencional se limita generalmente a la producción de artículos de un tamaño específico, sujetos por el área de construcción? Del dispositivo, el equipo Addibot es el objetivo de romper estas barreras para permitir posibilidades de impresión 3D infinitas.
En términos simples, la Addibot es una impresora 3D montado en un robot móvil. La idea es que con la capacidad de moverse a cualquier lugar desea, el Addibot puede imprimir objetos más grandes, potencialmente en cualquier escala. Así que en lugar de la impresión 3D en el sentido convencional, donde se crea un objeto dentro de un espacio de trabajo y luego se retira para su uso, el enfoque Addibot es reinventar ese espacio de trabajo al permitir que la tecnología para operar en casi cualquier ambiente donde hay una superficie plana.
Primeros prototipos del equipo fueron equipados con cartuchos de tinta, destinados a demostrar primera prueba del Addibot de concepto en el reino 2D. Y a continuación, ya que el agua posee características de fluidos similares a las tintas de impresión, el equipo centró su atención en la producción 3D, la reutilización de la Addibot como una máquina Resurfacing de hielo para tratar esculpidos hasta pistas de patinaje sobre hielo.
La actualización implicado la adición de un intercambiador de recipiente de almacenamiento, la bomba y de calor para enfriar el agua hasta justo por encima temperatura de congelación. Una vez que se llega a este punto, el agua se expulsa a grietas en la superficie del hielo, la congelación en contacto en alrededor de 700 milisegundos. El Revestimiento Addibot hielo se puso a prueba en una superficie de pista de hielo real, con el equipo satisfecho con los resultados y su prueba de concepto para la impresión 3D móvil.
El equipo dice que hay muchas posibilidades para Addibots en este espacio, que se centrará inicialmente en la técnica de caminos. Con este fin, se está desarrollando una nueva matriz de distribución que puede acomodar materiales de asfalto, con el fin de que tiende a grietas, baches más grandes e incluso la repavimentación completa de carreteras.
Si bien el mantenimiento de carreteras en su forma actual es una actividad digna en sí mismo, la compañía dice que su tecnología también podría allanar el camino para más carreteras avanzadas en el futuro. La idea es que o mantener el ritmo de los avances en las tecnologías de transporte, tales como? Los coches eléctricos, que tendrán que repensar cómo los caminos mismos se fabrican. Al llevar la impresión en 3D en la mezcla, que afirma Addibots serían capaces de mezclar materiales conductores en las carreteras para la transmisión de energía eléctrica, por ejemplo, o añadir sensores para permitir la comunicación entre los vehículos. También podrían hacer para caminos más sólidos de los materiales de impresión para mayor resistencia, como la fibra de carbono.
La compañía dice que sus primeros productos serán unidades autónomas no tripulados, pero con el tiempo tiene previsto ofrecer una serie de modelos en varios tamaños a diferentes precios. Estos van desde pequeñas unidades se pueden alquilar en una tienda de mejoras para el hogar para pavimentar un nuevo camino de acceso, a las unidades tripuladas para proyectos de mayor escala.
El video a continuación ofrece una visión general del Addibot en su forma rejuvenecimiento con hielo.
Hay ahora uno m? Velomobile solar-eléctrica en la carretera
5 FOTOS
Aunque? Velomóviles? En general, son una clase bastante oscura del vehículo, lo humano / solar-powered? Elf? Es sin duda uno de los ejemplos recientes más conocidos. Inspirado por su diseño y funcionamiento, puesta en marcha española evovelo recientemente puso los toques finales en el prototipo de un vehículo similar, conocida como m ?. Al igual que el Elfo, está propulsado por pedales de energía y / o un motor eléctrico - y que el motor es alimentado a su vez por el sol.
El 85 kg (187 lb) triciclo cerrado asientos dos personas lado a lado, además de que tiene espacio para cosas como bolsas de comestibles o un asiento para bebés.
Junto con pedales que tiene un motor de accionamiento directo, el poder de que se puede adaptar para cumplir con la legislación en diferentes países - que podría variar desde 250 hasta 1.500 vatios. Además de recibir electricidad de los paneles fotovoltaicos en la azotea, su batería / 15Ah 48V también se puede recargar a través de un puerto de carga exterior sellada, o puede ser retirado y toma dentro de cobrar. Según evovelo, sin embargo, el sol debe proporcionar toda la carga necesaria para el "uso moderado".
Un sistema de frenado regenerativo ayuda a prolongar la gama del vehículo, que está a unos 50 kilómetros (31 millas) en modo de motor solo. No hace falta decir que la gama se puede extender si sólo pedal o el pedal de ayuda se utilizan modos. El sólo eléctrico velocidad máxima variará con el motor, aunque un extremo superior de más de 50 km / h (31 mph) se informa posible si se establece en 1.500 vatios.
Soñado por el ingeniero mecánico y ex alumnos de Harvard Robert Flitsch, el Addibot es más de dos años de investigación y desarrollo en la fabricación. Cuando la impresión en 3D convencional se limita generalmente a la producción de artículos de un tamaño específico, sujetos por el área de construcción? Del dispositivo, el equipo Addibot es el objetivo de romper estas barreras para permitir posibilidades de impresión 3D infinitas.
En términos simples, la Addibot es una impresora 3D montado en un robot móvil. La idea es que con la capacidad de moverse a cualquier lugar desea, el Addibot puede imprimir objetos más grandes, potencialmente en cualquier escala. Así que en lugar de la impresión 3D en el sentido convencional, donde se crea un objeto dentro de un espacio de trabajo y luego se retira para su uso, el enfoque Addibot es reinventar ese espacio de trabajo al permitir que la tecnología para operar en casi cualquier ambiente donde hay una superficie plana.
Primeros prototipos del equipo fueron equipados con cartuchos de tinta, destinados a demostrar primera prueba del Addibot de concepto en el reino 2D. Y a continuación, ya que el agua posee características de fluidos similares a las tintas de impresión, el equipo centró su atención en la producción 3D, la reutilización de la Addibot como una máquina Resurfacing de hielo para tratar esculpidos hasta pistas de patinaje sobre hielo.
La actualización implicado la adición de un intercambiador de recipiente de almacenamiento, la bomba y de calor para enfriar el agua hasta justo por encima temperatura de congelación. Una vez que se llega a este punto, el agua se expulsa a grietas en la superficie del hielo, la congelación en contacto en alrededor de 700 milisegundos. El Revestimiento Addibot hielo se puso a prueba en una superficie de pista de hielo real, con el equipo satisfecho con los resultados y su prueba de concepto para la impresión 3D móvil.
El equipo dice que hay muchas posibilidades para Addibots en este espacio, que se centrará inicialmente en la técnica de caminos. Con este fin, se está desarrollando una nueva matriz de distribución que puede acomodar materiales de asfalto, con el fin de que tiende a grietas, baches más grandes e incluso la repavimentación completa de carreteras.
Si bien el mantenimiento de carreteras en su forma actual es una actividad digna en sí mismo, la compañía dice que su tecnología también podría allanar el camino para más carreteras avanzadas en el futuro. La idea es que o mantener el ritmo de los avances en las tecnologías de transporte, tales como? Los coches eléctricos, que tendrán que repensar cómo los caminos mismos se fabrican. Al llevar la impresión en 3D en la mezcla, que afirma Addibots serían capaces de mezclar materiales conductores en las carreteras para la transmisión de energía eléctrica, por ejemplo, o añadir sensores para permitir la comunicación entre los vehículos. También podrían hacer para caminos más sólidos de los materiales de impresión para mayor resistencia, como la fibra de carbono.
La compañía dice que sus primeros productos serán unidades autónomas no tripulados, pero con el tiempo tiene previsto ofrecer una serie de modelos en varios tamaños a diferentes precios. Estos van desde pequeñas unidades se pueden alquilar en una tienda de mejoras para el hogar para pavimentar un nuevo camino de acceso, a las unidades tripuladas para proyectos de mayor escala.
El video a continuación ofrece una visión general del Addibot en su forma rejuvenecimiento con hielo.
Hay ahora uno m? Velomobile solar-eléctrica en la carretera
5 FOTOS
Aunque? Velomóviles? En general, son una clase bastante oscura del vehículo, lo humano / solar-powered? Elf? Es sin duda uno de los ejemplos recientes más conocidos. Inspirado por su diseño y funcionamiento, puesta en marcha española evovelo recientemente puso los toques finales en el prototipo de un vehículo similar, conocida como m ?. Al igual que el Elfo, está propulsado por pedales de energía y / o un motor eléctrico - y que el motor es alimentado a su vez por el sol.
El 85 kg (187 lb) triciclo cerrado asientos dos personas lado a lado, además de que tiene espacio para cosas como bolsas de comestibles o un asiento para bebés.
Junto con pedales que tiene un motor de accionamiento directo, el poder de que se puede adaptar para cumplir con la legislación en diferentes países - que podría variar desde 250 hasta 1.500 vatios. Además de recibir electricidad de los paneles fotovoltaicos en la azotea, su batería / 15Ah 48V también se puede recargar a través de un puerto de carga exterior sellada, o puede ser retirado y toma dentro de cobrar. Según evovelo, sin embargo, el sol debe proporcionar toda la carga necesaria para el "uso moderado".
Un sistema de frenado regenerativo ayuda a prolongar la gama del vehículo, que está a unos 50 kilómetros (31 millas) en modo de motor solo. No hace falta decir que la gama se puede extender si sólo pedal o el pedal de ayuda se utilizan modos. El sólo eléctrico velocidad máxima variará con el motor, aunque un extremo superior de más de 50 km / h (31 mph) se informa posible si se establece en 1.500 vatios.