車輪の上のロボットの3Dプリンタは、将来の甌穴を埋めるように見えます
チェリー
2016-02-01 15:41:04
逮捕電力線を修復するに甌穴を埋めることから、都市のインフラを維持することはいくつかの深刻な工数を必要とします。この労働集約的な作業では、最近のプロセスの少なくとも一部を自動化することに狙いを設定しているいくつかの？ロボット工学と技術者の標的となっています。今起動Addibotsはそれが危険な路面を補修街をSCOOTます想像ロービング3Dプリントロボットを託送、行動に取得しようとしています。
機械技師とハーバード卒業生ロバートFlitschによってアップDreamt、Addibotは作りの研究開発2年以上のです。従来の3Dプリントは、一般的に？デバイスの構築領域で拘束特定のサイズの項目を、生産に限定されている場合、Addibotチームは無限の3D印刷の可能性を可能にするために、これらの障壁を打破することを目指しています。
簡単に言えば、Addibotは、3Dプリンターは、移動ロボットに搭載されています。思考は、任意の場所に移動する能力を持つ、Addibotは、潜在的に任意の規模で、大きなオブジェクトを印刷できることです。そうではなく、オブジェクトがワークスペース内に作成し、次に使用するために除去される従来の意味での3Dプリントよりも、Addibotアプローチは、技術は、平らな面があります任意の環境についてだけで動作できるようにすることで、そのワークスペースを改革することです。
チームの最初のプロトタイプは、最初の2Dレルムの概念のAddibotの証拠を示すために意図されたインクカートリッジを装着しました。そして水は印刷インキに似た流体特性を有しているため、チームは切り分けアイススケートリンクを処理するために氷のリサーフェイシングマシンとしてAddibotを再利用、3D出力にその注目しました。
アップグレードは、単に凍結温度以上に水を冷却するために貯蔵容器、ポンプおよび熱交換器を追加関与しました。それはこの点に達すると、水は、約700ミリ秒の接触により凍結、氷面にクラックに排出されます。アイスリサーフェーシングAddibotは結果に満足チームとモバイル3Dプリントのための概念の彼らの証明と、本物のアイススケートリンクの表面に試験しました。
チームはこの空間でAddibotsのための多くの可能性があると言うが、それは最初に道路工学に焦点を当てます。そのためには、今割れ、大きな甌穴や道路のさえ完全に再舗装する傾向を視野に入れ、アスファルト材料を収容できる新しい配布配列を開発しています。
彼らの現在の形で道路を維持することは、それ自体に価値が追求されているが、同社は、同社の技術はまた、将来的にはより高度な道路への道を開くことができると述べています。思考は、oは、このような？電気自動車などの輸送技術、の進歩と歩調を合わせ、私たちは道路自体が製造されている方法を再考する必要があるということです。ミックスに3D印刷をもたらすことにより、Addibotsは、車両間の通信を可能にするために、例えば、電力を伝送するための道路に導電性材料のブレンド、またはセンサを追加することができるであろうと主張します。それらはまた、炭素繊維等の添加強度の材料を印刷することにより、より強固な道路のために作ることができます。
同社は、その最初の製品が無人の自律的単位になると言うが、それは最終的に異なる価格で、様々なサイズのモデルの数を提供する予定。これらは、より大規模なプロジェクトのための有人ユニットに、新しい私道を舗装するホームセンターストアから借りることができます小さな単位の範囲であろう。
下のビデオは、氷の表面再建形式でAddibotの概要を説明します。
1メートルは今ありますか？道路上の太陽電気ベロモービル
5 PICTURES
？velomobilesが？一般的に車両のとても曖昧なクラスであり、人間/ソーラー？エルフは？確かに良い知られている最近の例の一つです。最近メートルとして知られている同様の車両のプロトタイプに最後の仕上げを置くevoveloそのデザインや性能、スペインのスタートアップに触発？エルフのように、それは、ペダルパワーおよび/または電気モーターによって推進だ - と、そのモータが今度は日によって供給されています。
囲まれた85キロ（187ポンド）三輪車は、二人のサイド・バイ・サイド席、それに加えて食料品や幼児用座席の袋のようなもののための部屋を持っています。
それは250から1,500ワットまでの範囲であることができ - ペダルと一緒に、ダイレクトドライブモータ、別の国で法律に適合するように適応させることができる力を有しています。屋上の太陽電池パネルからの電力を受け取るだけでなく、その48V / 15Ahの電池パックも、密封された外部充電ポートを介して充電することができ、またはそれを除去し、充電するために室内でとることができます。 evoveloによると、しかし、太陽がのために必要な全ての電荷提供しなければならない "適度な使用を。」
回生ブレーキシステムは、モータ専用モードで約50キロ（31マイル）である車両の範囲を拡張するのに役立ちます。ペダル専用またはペダルアシストモードが使用される場合、もちろん、その範囲を拡張することができます。それは1500ワットに設定すると50キロ以上/時間（毎時31マイル）の上端が伝えられることが可能であるが、トップ電気のみの速度は、モータに変化します。
機械技師とハーバード卒業生ロバートFlitschによってアップDreamt、Addibotは作りの研究開発2年以上のです。従来の3Dプリントは、一般的に？デバイスの構築領域で拘束特定のサイズの項目を、生産に限定されている場合、Addibotチームは無限の3D印刷の可能性を可能にするために、これらの障壁を打破することを目指しています。
簡単に言えば、Addibotは、3Dプリンターは、移動ロボットに搭載されています。思考は、任意の場所に移動する能力を持つ、Addibotは、潜在的に任意の規模で、大きなオブジェクトを印刷できることです。そうではなく、オブジェクトがワークスペース内に作成し、次に使用するために除去される従来の意味での3Dプリントよりも、Addibotアプローチは、技術は、平らな面があります任意の環境についてだけで動作できるようにすることで、そのワークスペースを改革することです。
チームの最初のプロトタイプは、最初の2Dレルムの概念のAddibotの証拠を示すために意図されたインクカートリッジを装着しました。そして水は印刷インキに似た流体特性を有しているため、チームは切り分けアイススケートリンクを処理するために氷のリサーフェイシングマシンとしてAddibotを再利用、3D出力にその注目しました。
アップグレードは、単に凍結温度以上に水を冷却するために貯蔵容器、ポンプおよび熱交換器を追加関与しました。それはこの点に達すると、水は、約700ミリ秒の接触により凍結、氷面にクラックに排出されます。アイスリサーフェーシングAddibotは結果に満足チームとモバイル3Dプリントのための概念の彼らの証明と、本物のアイススケートリンクの表面に試験しました。
チームはこの空間でAddibotsのための多くの可能性があると言うが、それは最初に道路工学に焦点を当てます。そのためには、今割れ、大きな甌穴や道路のさえ完全に再舗装する傾向を視野に入れ、アスファルト材料を収容できる新しい配布配列を開発しています。
彼らの現在の形で道路を維持することは、それ自体に価値が追求されているが、同社は、同社の技術はまた、将来的にはより高度な道路への道を開くことができると述べています。思考は、oは、このような？電気自動車などの輸送技術、の進歩と歩調を合わせ、私たちは道路自体が製造されている方法を再考する必要があるということです。ミックスに3D印刷をもたらすことにより、Addibotsは、車両間の通信を可能にするために、例えば、電力を伝送するための道路に導電性材料のブレンド、またはセンサを追加することができるであろうと主張します。それらはまた、炭素繊維等の添加強度の材料を印刷することにより、より強固な道路のために作ることができます。
同社は、その最初の製品が無人の自律的単位になると言うが、それは最終的に異なる価格で、様々なサイズのモデルの数を提供する予定。これらは、より大規模なプロジェクトのための有人ユニットに、新しい私道を舗装するホームセンターストアから借りることができます小さな単位の範囲であろう。
下のビデオは、氷の表面再建形式でAddibotの概要を説明します。
1メートルは今ありますか？道路上の太陽電気ベロモービル
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？velomobilesが？一般的に車両のとても曖昧なクラスであり、人間/ソーラー？エルフは？確かに良い知られている最近の例の一つです。最近メートルとして知られている同様の車両のプロトタイプに最後の仕上げを置くevoveloそのデザインや性能、スペインのスタートアップに触発？エルフのように、それは、ペダルパワーおよび/または電気モーターによって推進だ - と、そのモータが今度は日によって供給されています。
囲まれた85キロ（187ポンド）三輪車は、二人のサイド・バイ・サイド席、それに加えて食料品や幼児用座席の袋のようなもののための部屋を持っています。
それは250から1,500ワットまでの範囲であることができ - ペダルと一緒に、ダイレクトドライブモータ、別の国で法律に適合するように適応させることができる力を有しています。屋上の太陽電池パネルからの電力を受け取るだけでなく、その48V / 15Ahの電池パックも、密封された外部充電ポートを介して充電することができ、またはそれを除去し、充電するために室内でとることができます。 evoveloによると、しかし、太陽がのために必要な全ての電荷提供しなければならない "適度な使用を。」
回生ブレーキシステムは、モータ専用モードで約50キロ（31マイル）である車両の範囲を拡張するのに役立ちます。ペダル専用またはペダルアシストモードが使用される場合、もちろん、その範囲を拡張することができます。それは1500ワットに設定すると50キロ以上/時間（毎時31マイル）の上端が伝えられることが可能であるが、トップ電気のみの速度は、モータに変化します。