Impressora 3D robótico sobre rodas olha para preencher os buracos do futuro
cereja
2016-02-01 15:41:04
A partir de tapar buracos para reparar linhas eléctricas rebentado, a manutenção da infra-estrutura de uma cidade envolve algumas graves horas-homem. Esta tarefa de trabalho intensivo recentemente se tornou o alvo de alguns? Roboticistas e engenheiros, que estão de olho em automatizar, pelo menos, parte do processo. Agora Addibots inicialização está olhando para entrar em ação, empurrando para fora um robô impressão 3D itinerante imagina fugirá ao redor da cidade consertando estradas desertor.
Sonhei pelo engenheiro mecânico e alunos de Harvard Robert Flitsch, o Addibot é mais do que dois anos de pesquisa e desenvolvimento na tomada. Onde impressão 3D convencional é geralmente limitado a produção de itens de um tamanho específico, contido pela área de construção do? Do dispositivo, a equipe Addibot é com o objetivo de quebrar essas barreiras para permitir infinitas possibilidades de impressão 3D.
Em termos simples, o Addibot é uma impressora a 3D montado sobre um robô móvel. A idéia é que com a capacidade de se deslocar para qualquer local desejado, o Addibot pode imprimir objetos maiores, potencialmente em qualquer escala. Então ao invés de impressão 3D no sentido convencional, onde um objeto é criado dentro de um espaço de trabalho e, em seguida, removido para o uso, a abordagem Addibot é reinventar essa área de trabalho, permitindo que a tecnologia para operar em praticamente qualquer ambiente onde há uma superfície plana.
Primeiros protótipos da equipe foram equipados com cartuchos de tinta, destinadas a demonstrar primeira prova do Addibot de conceito no reino 2D. E então, porque a água possui características semelhantes às dos fluidos tintas de impressão, a equipe voltou sua atenção para saída 3D, redirecionando o Addibot como uma máquina Resurfacing do gelo para tratar dividiram pistas de patinação no gelo.
A actualização envolveu a adição de um recipiente de armazenagem, a bomba e permutador de calor para arrefecer a água até um pouco acima da temperatura de congelação. Uma vez que se chega a este ponto, a água é expelida para fissuras na superfície do gelo, congelação em contacto em cerca de 700 milissegundos. The Ice Resurfacing Addibot foi testado em uma superfície de pista de gelo real, com a equipe satisfeito com os resultados e sua prova de conceito para a impressão 3D móvel.
Enquanto a equipe diz que há muitas possibilidades para Addibots neste espaço, ele inicialmente se concentrará em engenharia rodoviária. Para este efeito, é agora a desenvolver uma nova matriz de distribuição que pode acomodar materiais de asfalto, tendo em vista a tendência para fendas, buracos maiores e até mesmo o desgaste completo de estradas.
Enquanto manutenção de estradas na sua forma actual é um exercício digno em si mesmo, a empresa diz que sua tecnologia também poderia abrir o caminho para mais estradas avançados no futuro. A idéia é que o manter o ritmo com os avanços em tecnologias de transporte, tais como? Os carros elétricos, teremos de repensar a forma como as estradas em si são fabricadas. Ao trazer a impressão 3D na mistura, que afirma Addibots seria capaz de misturar materiais condutores em vias de transmissão de energia elétrica, por exemplo, ou adicionar sensores para permitir a comunicação entre os veículos. Eles também poderiam fazer para estradas mais robustas de materiais de impressão para maior resistência, como a fibra de carbono.
A empresa diz que seus primeiros produtos será unidades autônomas não tripulados, mas, eventualmente, planeja oferecer uma série de modelos em vários tamanhos com preços diferentes. Estes irão variar de pequenas unidades que você pode alugar a partir de uma casa melhoria loja para pavimentar um novo caminho, para unidades tripulados para projetos de maior escala.
O vídeo abaixo dá uma visão geral do Addibot na sua forma resurfacing gelo.
Há agora uma m? Velomobile solar elétrico na estrada
5 IMAGENS
Embora? Velomobiles? Em geral são uma classe um tanto obscura do veículo, o ser humano / movido a energia solar? Elf? É certamente um dos exemplos recentes mais conhecidos. Inspirado por seu design e desempenho, startup espanhola evovelo recentemente colocou os últimos retoques no protótipo de um veículo similar, conhecido como o m ?. Tal como a Elf, é impulsionado por pedal-poder e / ou um motor elétrico - e esse motor é, por sua vez alimentado pelo sol.
A 85 kg (187 libras) triciclo fechado acomoda duas pessoas lado a lado, além de que tem espaço para coisas como sacos de mantimentos ou um assento infantil.
Juntamente com pedais que tem um motor de accionamento directo, o poder dos quais pode ser adaptado para cumprir a legislação em diferentes países - pode variar desde 250 até 1500 watts. Além de receber energia elétrica a partir dos painéis fotovoltaicos no último piso, a sua bateria / 15Ah 48V também pode ser recarregada através de uma porta exterior carregamento selado, ou ele pode ser removido e levado dentro de casa a cobrar. De acordo com evovelo, no entanto, o sol deve proporcionar toda a carga necessária para o "uso moderado."
Um sistema de travagem regenerativa ajuda a estender o alcance do veículo, que é de aproximadamente 50 km (31 milhas) em modo só de motor. Escusado será dizer que, nesse intervalo pode ser prolongado se pedal ou só de pedal auxiliar de modos são usados. O elétrico-só velocidade máxima irá variar com o motor, apesar de uma extremidade superior de mais de 50 km / h (31 mph) é declaradamente possível se ele é definido como 1.500 watts.
Sonhei pelo engenheiro mecânico e alunos de Harvard Robert Flitsch, o Addibot é mais do que dois anos de pesquisa e desenvolvimento na tomada. Onde impressão 3D convencional é geralmente limitado a produção de itens de um tamanho específico, contido pela área de construção do? Do dispositivo, a equipe Addibot é com o objetivo de quebrar essas barreiras para permitir infinitas possibilidades de impressão 3D.
Em termos simples, o Addibot é uma impressora a 3D montado sobre um robô móvel. A idéia é que com a capacidade de se deslocar para qualquer local desejado, o Addibot pode imprimir objetos maiores, potencialmente em qualquer escala. Então ao invés de impressão 3D no sentido convencional, onde um objeto é criado dentro de um espaço de trabalho e, em seguida, removido para o uso, a abordagem Addibot é reinventar essa área de trabalho, permitindo que a tecnologia para operar em praticamente qualquer ambiente onde há uma superfície plana.
Primeiros protótipos da equipe foram equipados com cartuchos de tinta, destinadas a demonstrar primeira prova do Addibot de conceito no reino 2D. E então, porque a água possui características semelhantes às dos fluidos tintas de impressão, a equipe voltou sua atenção para saída 3D, redirecionando o Addibot como uma máquina Resurfacing do gelo para tratar dividiram pistas de patinação no gelo.
A actualização envolveu a adição de um recipiente de armazenagem, a bomba e permutador de calor para arrefecer a água até um pouco acima da temperatura de congelação. Uma vez que se chega a este ponto, a água é expelida para fissuras na superfície do gelo, congelação em contacto em cerca de 700 milissegundos. The Ice Resurfacing Addibot foi testado em uma superfície de pista de gelo real, com a equipe satisfeito com os resultados e sua prova de conceito para a impressão 3D móvel.
Enquanto a equipe diz que há muitas possibilidades para Addibots neste espaço, ele inicialmente se concentrará em engenharia rodoviária. Para este efeito, é agora a desenvolver uma nova matriz de distribuição que pode acomodar materiais de asfalto, tendo em vista a tendência para fendas, buracos maiores e até mesmo o desgaste completo de estradas.
Enquanto manutenção de estradas na sua forma actual é um exercício digno em si mesmo, a empresa diz que sua tecnologia também poderia abrir o caminho para mais estradas avançados no futuro. A idéia é que o manter o ritmo com os avanços em tecnologias de transporte, tais como? Os carros elétricos, teremos de repensar a forma como as estradas em si são fabricadas. Ao trazer a impressão 3D na mistura, que afirma Addibots seria capaz de misturar materiais condutores em vias de transmissão de energia elétrica, por exemplo, ou adicionar sensores para permitir a comunicação entre os veículos. Eles também poderiam fazer para estradas mais robustas de materiais de impressão para maior resistência, como a fibra de carbono.
A empresa diz que seus primeiros produtos será unidades autônomas não tripulados, mas, eventualmente, planeja oferecer uma série de modelos em vários tamanhos com preços diferentes. Estes irão variar de pequenas unidades que você pode alugar a partir de uma casa melhoria loja para pavimentar um novo caminho, para unidades tripulados para projetos de maior escala.
O vídeo abaixo dá uma visão geral do Addibot na sua forma resurfacing gelo.
Há agora uma m? Velomobile solar elétrico na estrada
5 IMAGENS
Embora? Velomobiles? Em geral são uma classe um tanto obscura do veículo, o ser humano / movido a energia solar? Elf? É certamente um dos exemplos recentes mais conhecidos. Inspirado por seu design e desempenho, startup espanhola evovelo recentemente colocou os últimos retoques no protótipo de um veículo similar, conhecido como o m ?. Tal como a Elf, é impulsionado por pedal-poder e / ou um motor elétrico - e esse motor é, por sua vez alimentado pelo sol.
A 85 kg (187 libras) triciclo fechado acomoda duas pessoas lado a lado, além de que tem espaço para coisas como sacos de mantimentos ou um assento infantil.
Juntamente com pedais que tem um motor de accionamento directo, o poder dos quais pode ser adaptado para cumprir a legislação em diferentes países - pode variar desde 250 até 1500 watts. Além de receber energia elétrica a partir dos painéis fotovoltaicos no último piso, a sua bateria / 15Ah 48V também pode ser recarregada através de uma porta exterior carregamento selado, ou ele pode ser removido e levado dentro de casa a cobrar. De acordo com evovelo, no entanto, o sol deve proporcionar toda a carga necessária para o "uso moderado."
Um sistema de travagem regenerativa ajuda a estender o alcance do veículo, que é de aproximadamente 50 km (31 milhas) em modo só de motor. Escusado será dizer que, nesse intervalo pode ser prolongado se pedal ou só de pedal auxiliar de modos são usados. O elétrico-só velocidade máxima irá variar com o motor, apesar de uma extremidade superior de mais de 50 km / h (31 mph) é declaradamente possível se ele é definido como 1.500 watts.