Les scientifiques chinois ont développé avec succès des véhicules aériens sans pilote de classe de t
chinatopwin
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2017-10-27 09:13:40
Agence de presse de la Chine, Beijing, octobre (reporter Zhang su) 26 journalistes ont appris de l'Académie chinoise des sciences, l'Institut de génie Thermologie Research Institute et d'autres institutions ont développé conjointement la première classe de tonnage du monde cargo véhicule aérien sans pilote (UAV) 26
Ce grand UAV cargo appelé AT200, une longueur totale de 11,84 mètres, avec une envergure de 12,8 mètres, 4,04 mètres de haut, le poids maximum de décollage de 3,4 tonnes, est l'actuel UAV civil domestique et international dans le domaine de "Big Guy". Sa capacité de stockage est de 10 mètres cubes, la charge effective de 1,5 tonnes.
26 jours, AT200 dans le Shaanxi Pucheng Inner Airport avec succès "premier vol", l'ensemble du processus de vol a duré 26 minutes. L'avion dans la hauteur prédéterminée plane pendant deux semaines, l'état entier est stable, la précision de suivi de voie, pour répondre aux exigences de conception.
L'Académie chinoise de l'Institut de recherche en physique de l'équipe de R & D, AT200 est équipé du système avancé de contrôle de vol et du système de commande, complètement se débarasser de la dépendance sur le pilote, le centre de contrôle de clef de l'avion. Dans l'atterrissage autonome "les mains de contrôle de vol de UAV seulement doivent surveiller l'État, si nécessaire par une opération simple pour changer l'état de vol réduisent considérablement le coût de fret et la difficulté de l'opération."
Les chercheurs disent qu'ils ont utilisé des avions monomoteurs P750XL comme le prototype de la conception de la recherche sans pilote, par le changement d'homme-machine à l'insu de la conception globale des véhicules aériens non habités, aéronefs, moteur, système de contrôle, aérodynamique de l'avion identification des paramètres, les caractéristiques de qualité de l'ensemble du test machine et d'autres technologies clés de. AT200 avec fret grande charge, longue durée de vie, décollage et capacité d'atterrissage d'autres avantages de performance, a la valeur commerciale potentielle.
Par exemple, AT200 vitesse de croisière de 313 kilomètres par heure, longue durée de vie d'environ 8 heures, une gamme de 2183 kilomètres, plafond peut être plus de 6000 mètres. L'avion peut décoller et atterrir à 200 mètres en pleine cargaison, même sur une pente, atterrissant sur l'herbe. Courir de cette façon, dans le pays du trafic développé dans la zone de montagne occidentale et la zone d'élévation élevée, il peut également compléter la ligne de fret de transport de point-à-point.
Les experts soulignent que la capacité de décollage et d'atterrissage de AT200 court pour résoudre le problème de l'UAV d'atterrissage de grand tonnage d'île, par le suivi et la capacité de livraison de point fixe, augmentent encore la précision de livraison de l'avion aura l'application large perspectives dans l'initiative ceinture et route le long des pays d'Asie du sud-est.
Ce grand UAV cargo appelé AT200, une longueur totale de 11,84 mètres, avec une envergure de 12,8 mètres, 4,04 mètres de haut, le poids maximum de décollage de 3,4 tonnes, est l'actuel UAV civil domestique et international dans le domaine de "Big Guy". Sa capacité de stockage est de 10 mètres cubes, la charge effective de 1,5 tonnes.
26 jours, AT200 dans le Shaanxi Pucheng Inner Airport avec succès "premier vol", l'ensemble du processus de vol a duré 26 minutes. L'avion dans la hauteur prédéterminée plane pendant deux semaines, l'état entier est stable, la précision de suivi de voie, pour répondre aux exigences de conception.
L'Académie chinoise de l'Institut de recherche en physique de l'équipe de R & D, AT200 est équipé du système avancé de contrôle de vol et du système de commande, complètement se débarasser de la dépendance sur le pilote, le centre de contrôle de clef de l'avion. Dans l'atterrissage autonome "les mains de contrôle de vol de UAV seulement doivent surveiller l'État, si nécessaire par une opération simple pour changer l'état de vol réduisent considérablement le coût de fret et la difficulté de l'opération."
Les chercheurs disent qu'ils ont utilisé des avions monomoteurs P750XL comme le prototype de la conception de la recherche sans pilote, par le changement d'homme-machine à l'insu de la conception globale des véhicules aériens non habités, aéronefs, moteur, système de contrôle, aérodynamique de l'avion identification des paramètres, les caractéristiques de qualité de l'ensemble du test machine et d'autres technologies clés de. AT200 avec fret grande charge, longue durée de vie, décollage et capacité d'atterrissage d'autres avantages de performance, a la valeur commerciale potentielle.
Par exemple, AT200 vitesse de croisière de 313 kilomètres par heure, longue durée de vie d'environ 8 heures, une gamme de 2183 kilomètres, plafond peut être plus de 6000 mètres. L'avion peut décoller et atterrir à 200 mètres en pleine cargaison, même sur une pente, atterrissant sur l'herbe. Courir de cette façon, dans le pays du trafic développé dans la zone de montagne occidentale et la zone d'élévation élevée, il peut également compléter la ligne de fret de transport de point-à-point.
Les experts soulignent que la capacité de décollage et d'atterrissage de AT200 court pour résoudre le problème de l'UAV d'atterrissage de grand tonnage d'île, par le suivi et la capacité de livraison de point fixe, augmentent encore la précision de livraison de l'avion aura l'application large perspectives dans l'initiative ceinture et route le long des pays d'Asie du sud-est.