中国の科学者が正常にトン級無人航空機車を開発している
chinatopwin
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2017-10-27 09:13:40
中国報道機関、北京、10月 (記者張秀) 26 記者は、中国科学院から学んだ, 工学研究所 Thermophysics 研究所と他の機関が共同で世界初のトン級貨物を開発無人航空機車 (UAV) 26
この大型貨物 uav と呼ばれる AT200、全長11.84 メートル、全幅12.8 メートル、4.04 メートルの高さ、最大離陸重量3.4 トン、現在の国内および国際的な民間 uav "ビッグガイ" の分野です。その貯蔵容量は10立方メートル、1.5 トンの有効な負荷である。
26日、AT200 の陝西城内の空港首尾よく「最初飛行」、全体の飛行プロセスは26分続いた。機体は2週間にわたって所定の高さにホバーし、全体の状態は安定しており、追跡精度を追跡し、設計要件を満たす。
研究開発チームの中国工学物理学研究所、AT200 は、高度な飛行制御システムとコマンドシステムが装備されている、完全にパイロット、航空機 "キーコントロールセンターへの依存を取り除く。自律着陸では "UAV のフライトコントロールの手だけの状態を監視する必要がある場合は、単純な操作を介して飛行状態を変更するには大幅に輸送コストと操作の難しさを減らす必要がある。
研究者たちは、無人の研究デザインのプロトタイプとして、無人機、航空機、エンジン、制御システム、航空機の空力の全体的な設計なしでマンマシンの変更を通じて、単一のエンジンの航空機 P750XL を使用していると言うパラメータの識別、機械テスト全体の品質特性、およびその他の主要技術貨物の大きい負荷、長い生命時間、離陸および着陸能力の他の性能の利点の AT200 は潜在的な商業価値を有する。
例えば、時速313キロの AT200 巡航速度は、約8時間の長寿命時間、2183キロメートルの範囲で、天井は6000メートル以上になる。航空機は、斜面でも、芝生の上に着陸、完全な貨物で200メートル以内に離陸し、着陸することができます。この方法を実行すると、西部山岳地帯と標高の高い地域で開発された交通の土地で、それはまた、ポイントツーポイント輸送貨物線を完了することができます。
専門家は、AT200 の短い離陸と着陸能力は、大型トン島上陸 UAV の問題を解決するために、フォローアップとセットポイントの配信能力を介して、さらに航空機の配信精度を向上させる広範なアプリケーションがあることを指摘東南アジア諸国に沿ったベルトと道路イニシアティブの展望。
この大型貨物 uav と呼ばれる AT200、全長11.84 メートル、全幅12.8 メートル、4.04 メートルの高さ、最大離陸重量3.4 トン、現在の国内および国際的な民間 uav "ビッグガイ" の分野です。その貯蔵容量は10立方メートル、1.5 トンの有効な負荷である。
26日、AT200 の陝西城内の空港首尾よく「最初飛行」、全体の飛行プロセスは26分続いた。機体は2週間にわたって所定の高さにホバーし、全体の状態は安定しており、追跡精度を追跡し、設計要件を満たす。
研究開発チームの中国工学物理学研究所、AT200 は、高度な飛行制御システムとコマンドシステムが装備されている、完全にパイロット、航空機 "キーコントロールセンターへの依存を取り除く。自律着陸では "UAV のフライトコントロールの手だけの状態を監視する必要がある場合は、単純な操作を介して飛行状態を変更するには大幅に輸送コストと操作の難しさを減らす必要がある。
研究者たちは、無人の研究デザインのプロトタイプとして、無人機、航空機、エンジン、制御システム、航空機の空力の全体的な設計なしでマンマシンの変更を通じて、単一のエンジンの航空機 P750XL を使用していると言うパラメータの識別、機械テスト全体の品質特性、およびその他の主要技術貨物の大きい負荷、長い生命時間、離陸および着陸能力の他の性能の利点の AT200 は潜在的な商業価値を有する。
例えば、時速313キロの AT200 巡航速度は、約8時間の長寿命時間、2183キロメートルの範囲で、天井は6000メートル以上になる。航空機は、斜面でも、芝生の上に着陸、完全な貨物で200メートル以内に離陸し、着陸することができます。この方法を実行すると、西部山岳地帯と標高の高い地域で開発された交通の土地で、それはまた、ポイントツーポイント輸送貨物線を完了することができます。
専門家は、AT200 の短い離陸と着陸能力は、大型トン島上陸 UAV の問題を解決するために、フォローアップとセットポイントの配信能力を介して、さらに航空機の配信精度を向上させる広範なアプリケーションがあることを指摘東南アジア諸国に沿ったベルトと道路イニシアティブの展望。