Chińskich naukowców mieć pomyślnie rozwiniętych tonażu Klasa bezzałogowe statki powietrzne
chinatopwin
chinatopwin
2017-10-27 09:13:40
China News Agency, Beijing, październik 26 reporterów (reporter Zhang Su) dowiedział się od Chińskiej Akademii Nauk, Instytut Inżynierii Termofizyka Research Institute i innych instytucji wspólnie opracowany na świecie pierwszy tonażu klasy ładunków bezzałogowych statków powietrznych (UAV) 26
Ten duży ładunek UAV o nazwie AT200, o łącznej długości 11,84 m, o rozpiętości skrzydeł 12,8 m, 4,04 m wysokości, maksymalna masa startowa 3,4 tony, jest bieżący cywilnych krajowych i międzynarodowych UAV w dziedzinie "facetem". Jego pojemność to 10 metrów sześciennych, skuteczne obciążenia 1,5 tony.
26 dni, AT200 w Shaanxi puch wewnętrzny lotniska pomyślnie "Lot", proces cały lot trwał 26 minut. Samolot w określonej wysokości hover na dwa tygodnie, cały stan jest stabilny, ścieżki śledzenia dokładności, aby spełnić wymagania projektu.
W Chińskiej Akademii inżynierii fizyki Research Institute z R & D team, AT200 jest wyposażony w zaawansowany system sterowania i polecenia systemu, całkowicie pozbyć się uzależnienia od pilota samolotu "klucz control center. W autonomicznym lądowania"UAV sterowania lotem ręce tylko trzeba monitorować stan, kiedy potrzeby poprzez prostą zmianę stanu lotu znacznie zmniejszyć kosztów transportu i trudności operacji.
Naukowcy mówią, że kiedyś jednego silnika samolotu P750XL jako prototyp bezzałogowych badania projektu, za pośrednictwem człowiek maszyna zmian bez ogólnej konstrukcji bezzałogowe pojazdy powietrzne, statek powietrzny, silnik, system sterowania, aerodynamiczne samolotu identyfikacja parametrów, cechy jakościowe badania całej maszyny i innych kluczowych technologii. AT200 z frachtu duże obciążenia, długi czas eksploatacji, startów i lądowań zdolność inne zalety, ma potencjalną wartość handlową.
Na przykład AT200 predkosc 313 kilometrów na godzinę, długi czas eksploatacji około 8 godzin, szereg kilometrów 2183, sufit może być więcej niż 6000 metrów. Samolot może startu i lądowania w 200 metrów w pełny ładunek, nawet na stoku, lądowania na trawie. Uruchomić w ten sposób w krainie ruchu opracowany w zachodniej góry obszaru i obszar wysokiej elewacji, to także wypełnienie linii towarowego transportu typu punkt-punkt.
Eksperci wskazują, że AT200 krótkiego startu i lądowania umiejętność rozwiązywania problemu z dużym tonażu wyspa lądowania UAV, poprzez działania następcze i nastawa możliwości dostawy, dalsze zwiększenie dokładności dostawy statku powietrznego będzie mieć szerokie zastosowanie perspektywy w pas i inicjatywy drogi wzdłuż południowo-wschodniej Azji.
Ten duży ładunek UAV o nazwie AT200, o łącznej długości 11,84 m, o rozpiętości skrzydeł 12,8 m, 4,04 m wysokości, maksymalna masa startowa 3,4 tony, jest bieżący cywilnych krajowych i międzynarodowych UAV w dziedzinie "facetem". Jego pojemność to 10 metrów sześciennych, skuteczne obciążenia 1,5 tony.
26 dni, AT200 w Shaanxi puch wewnętrzny lotniska pomyślnie "Lot", proces cały lot trwał 26 minut. Samolot w określonej wysokości hover na dwa tygodnie, cały stan jest stabilny, ścieżki śledzenia dokładności, aby spełnić wymagania projektu.
W Chińskiej Akademii inżynierii fizyki Research Institute z R & D team, AT200 jest wyposażony w zaawansowany system sterowania i polecenia systemu, całkowicie pozbyć się uzależnienia od pilota samolotu "klucz control center. W autonomicznym lądowania"UAV sterowania lotem ręce tylko trzeba monitorować stan, kiedy potrzeby poprzez prostą zmianę stanu lotu znacznie zmniejszyć kosztów transportu i trudności operacji.
Naukowcy mówią, że kiedyś jednego silnika samolotu P750XL jako prototyp bezzałogowych badania projektu, za pośrednictwem człowiek maszyna zmian bez ogólnej konstrukcji bezzałogowe pojazdy powietrzne, statek powietrzny, silnik, system sterowania, aerodynamiczne samolotu identyfikacja parametrów, cechy jakościowe badania całej maszyny i innych kluczowych technologii. AT200 z frachtu duże obciążenia, długi czas eksploatacji, startów i lądowań zdolność inne zalety, ma potencjalną wartość handlową.
Na przykład AT200 predkosc 313 kilometrów na godzinę, długi czas eksploatacji około 8 godzin, szereg kilometrów 2183, sufit może być więcej niż 6000 metrów. Samolot może startu i lądowania w 200 metrów w pełny ładunek, nawet na stoku, lądowania na trawie. Uruchomić w ten sposób w krainie ruchu opracowany w zachodniej góry obszaru i obszar wysokiej elewacji, to także wypełnienie linii towarowego transportu typu punkt-punkt.
Eksperci wskazują, że AT200 krótkiego startu i lądowania umiejętność rozwiązywania problemu z dużym tonażu wyspa lądowania UAV, poprzez działania następcze i nastawa możliwości dostawy, dalsze zwiększenie dokładności dostawy statku powietrznego będzie mieć szerokie zastosowanie perspektywy w pas i inicjatywy drogi wzdłuż południowo-wschodniej Azji.