Saat başına 4000 kilometre, "uçan demir" mermi daha hızlı, ama insan vücudu buna dayanabil
chinatopwin
chinatopwin
2017-09-04 09:43:02
Yüksek hızlı demiryolu sonra, Çin demiryolu taşımacılığı gelişimi için büyük bir plan attı.
, Çin Merkezi Devlet Havacılık işletmeler Havacılık bilim ve sanayi, bir "yüksek uçan tren" projesi, manyetik havai havai teknoloji kombinasyonu, entegre yörünge süpersonik uçuş teknolojisi ve vakum gösterdi olduğunu söyledi 30 Ağustos ayında Boru hattı teknolojisi projesi, Step adım adım tamamlanan üç hızlı hedefe uygun olarak: 1000 km, 2000 km ve 4000 km.
Proje lideri Mao Kai, ekonomik gözlemcinin bildirdiğine göre, şu anda bu projenin ön planı tamamlanmıştır. Paydaşlar dan öğrenilen ekonomik gözlemci, program birlikte çalışmak için bir dizi ajansları oluşur, hangi bir üniversite tarafından Manyetik parçalar için tamamlanır.
Bu sadece Çin yüksek hızda tren planı değil. Çin en büyük demiryolu tren üreticisi Çin Zhongche 2016 de gelişme başladı, 600 km Maglev tren Çin demiryolu inşaatı da profesyonel bir Maglev şirketi kurdu. Çin Zhongche gelen ekonomik gözlemci ilgili taraflar tarafından bilgilendirildi, araba Çin Maglev Projesi "Upgrade", proje Eylül ayında bu yıl, yeni projeler daha hızlı olacak, daha hafif ve daha fazla enerji tasarrufu olacak.
Çin kara taşımacılığı hız peşinde, özellikle yüksek hızda demiryolu projesinin başarısı önceki kaygısı daha güçlü hale geliyor--şu anda Çin işletim yüksek hızda demiryolu kilometre fazla 22000 kilometre, Zhang Yue yoğun yüksek hızlı raylı ağ aynı zamanda dünya standartlarında büyük altyapı projeleridir.
Güneybatı Jiao Tong Üniversitesi süper iletken ve yeni enerji araştırma ve geliştirme merkezi Zhao Yong söyledi ekonomik gözlemci bildirilen, Çin "Super High" Teknoloji Ar-Ge, bir parçası deneyimi bazı avantajları vardır yüksek hızlı geliştirme ve inşaatdan elde edilen avantajlar birikmiş ve mühendislik operasyon deneyimine sahiptir. Zhao Yong araştırma başlatmak için takım liderliğindeki vakum tüp manyetik havai kaldırma tren hemen önce 2011.
"süper yüksek" ne zaman düşebilir? Hiçbir cevap, "yüksek hızlı tren" proje lideri Mao Kai ekonomik gözlemci bildirilen, yüksek hızda tren büyük ve karmaşık bir sistem olduğunu söyledi, bilimsel dikkat için, bu nedenle mevcut aşamada, bu kamu için bir program sağlamak zordur.
Zhao Yong ekonomik gözlemci "ne zaman süper yüksek demir düşebilir ve sadece teknik bir karar değil, bu teknoloji ve Pazar talebinin iki yönleri bağlıdır." bazı temel akım teknolojisi nispeten Olgun, ne olursa olsun maliyeti ise Hükümet, işletmeler, bilimsel araştırma kurumları yakından çalışmak için, saat başına 1000 kilometre tren iniş için sabırsızlanıyorum ' yıl ' dönem olabilir. "Zhao Yong dedi ki.
, Çin Merkezi Devlet Havacılık işletmeler Havacılık bilim ve sanayi, bir "yüksek uçan tren" projesi, manyetik havai havai teknoloji kombinasyonu, entegre yörünge süpersonik uçuş teknolojisi ve vakum gösterdi olduğunu söyledi 30 Ağustos ayında Boru hattı teknolojisi projesi, Step adım adım tamamlanan üç hızlı hedefe uygun olarak: 1000 km, 2000 km ve 4000 km.
Proje lideri Mao Kai, ekonomik gözlemcinin bildirdiğine göre, şu anda bu projenin ön planı tamamlanmıştır. Paydaşlar dan öğrenilen ekonomik gözlemci, program birlikte çalışmak için bir dizi ajansları oluşur, hangi bir üniversite tarafından Manyetik parçalar için tamamlanır.
Bu sadece Çin yüksek hızda tren planı değil. Çin en büyük demiryolu tren üreticisi Çin Zhongche 2016 de gelişme başladı, 600 km Maglev tren Çin demiryolu inşaatı da profesyonel bir Maglev şirketi kurdu. Çin Zhongche gelen ekonomik gözlemci ilgili taraflar tarafından bilgilendirildi, araba Çin Maglev Projesi "Upgrade", proje Eylül ayında bu yıl, yeni projeler daha hızlı olacak, daha hafif ve daha fazla enerji tasarrufu olacak.
Çin kara taşımacılığı hız peşinde, özellikle yüksek hızda demiryolu projesinin başarısı önceki kaygısı daha güçlü hale geliyor--şu anda Çin işletim yüksek hızda demiryolu kilometre fazla 22000 kilometre, Zhang Yue yoğun yüksek hızlı raylı ağ aynı zamanda dünya standartlarında büyük altyapı projeleridir.
Güneybatı Jiao Tong Üniversitesi süper iletken ve yeni enerji araştırma ve geliştirme merkezi Zhao Yong söyledi ekonomik gözlemci bildirilen, Çin "Super High" Teknoloji Ar-Ge, bir parçası deneyimi bazı avantajları vardır yüksek hızlı geliştirme ve inşaatdan elde edilen avantajlar birikmiş ve mühendislik operasyon deneyimine sahiptir. Zhao Yong araştırma başlatmak için takım liderliğindeki vakum tüp manyetik havai kaldırma tren hemen önce 2011.
"süper yüksek" ne zaman düşebilir? Hiçbir cevap, "yüksek hızlı tren" proje lideri Mao Kai ekonomik gözlemci bildirilen, yüksek hızda tren büyük ve karmaşık bir sistem olduğunu söyledi, bilimsel dikkat için, bu nedenle mevcut aşamada, bu kamu için bir program sağlamak zordur.
Zhao Yong ekonomik gözlemci "ne zaman süper yüksek demir düşebilir ve sadece teknik bir karar değil, bu teknoloji ve Pazar talebinin iki yönleri bağlıdır." bazı temel akım teknolojisi nispeten Olgun, ne olursa olsun maliyeti ise Hükümet, işletmeler, bilimsel araştırma kurumları yakından çalışmak için, saat başına 1000 kilometre tren iniş için sabırsızlanıyorum ' yıl ' dönem olabilir. "Zhao Yong dedi ki.