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4000 chilometri all'ora, "Flying Iron" più velocemente dei proiettili, ma il corpo uma

chinatopwin chinatopwin 2017-09-04 09:43:02
Dopo la ferrovia ad alta velocità, la Cina gettò fuori un enorme piano per lo sviluppo del trasporto ferroviario.

Nel 30 agosto, la Cina centrale di proprietà dello stato aerospaziale aerospaziale della scienza e dell'industria ha detto che è dimostrato un "alto treno volante" progetto, la combinazione di tecnologia di levitazione magnetica, Integrated Orbit supersonico volo tecnologia e vuoto il progetto di tecnologia della conduttura è in conformità con il target a tre velocità completato passo per passo: 1000 km, 2000 km e 4000 km.
Il capo del progetto Mao Kai ha detto che l'osservatore economico ha riferito, attualmente il programma preliminare di questo progetto è stato completato. L'osservatore economico appreso dalle parti interessate, il programma è composto da un certo numero di agenzie di lavorare insieme, che è completato da una Università di parti magnetiche.
Questo non è l'unico piano di treno ad alta velocità cinese. Cinese più grande treno ferroviario produttore cinese Zhongche nel 2016 anche iniziato lo sviluppo, una velocità di 600 km treno Maglev in Cina costruzione ferroviaria ha anche istituito una società professionale Maglev. L'osservatore economico dalla Cina Zhongche è stato informato dalle parti interessate, la vettura è cinese progetto Maglev Brewing un "upgrade", il progetto sarà divulgato nel settembre di quest'anno, nuovi progetti sarà più veloce, più leggero e più risparmio energetico.
Cinese per il trasporto della terra l'inseguimento di velocità sta diventando sempre più forte, particolarmente nella preoccupazione precedente del successo di progetto ad alta velocità della Guida--attualmente la Cina che funziona ad alta velocità il chilometraggio ferroviario ha più di 22000 chilometri, il Zhang Yue la rete ferroviaria ad alta velocità intensiva è anche un grande progetto di infrastrutture di livello mondiale.
Southwest Jiao Tong professore universitario di Superconducting e nuova energia ricerca e sviluppo centro Zhao Yong ha detto l'osservatore economico segnalato, la Cina ha alcuni vantaggi nell'aspetto di "Super High" tecnologia R & s, che sperimentano una parte del i vantaggi derivanti dallo sviluppo e dalla costruzione ad alta velocità hanno accumulato e l'esperienza di funzionamento di ingegneria. Zhao Yong ha guidato la squadra per avviare la ricerca comporta vuoto levitazione tubo magnetico il treno poco prima 2011.
Quando il "super-alto" può cadere? Non c'è risposta, "treno ad alta velocità", il leader del progetto Mao Kai ha detto l'osservatore economico segnalato, treno ad alta velocità è un sistema enorme e complesso, per la cautela scientifica, così nella fase attuale, è difficile fornire un calendario per il pubblico.
Zhao Yong sull'osservatore economico disse: "quando il super alto ferro può cadere e non è solo una decisione tecnica, dipende dai due aspetti della tecnologia e della domanda di mercato." alcune delle tecnologie attuali di base sono relativamente mature, indipendentemente dal costo governo, imprese, istituti di ricerca scientifica a lavorare a stretto contatto, 1000 chilometri all'ora treno di atterraggio può esseré annì periodo per guardare al futuro. "Zhao Yong ha detto.