4000 Kilometer pro Stunde, "Flying Iron" schneller als Kugeln, aber der menschliche Körper
chinatopwin
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2017-09-04 09:43:02
Nach der High-Speed-Bahn, warf China einen riesigen Plan für die Entwicklung der Eisenbahn-Transport.
Im August 30th, China Central staatliche Luft-und Raumfahrt Unternehmen Luft-und Raumfahrt Wissenschaft und Industrie sagte, es wird demonstriert ein "High Flying Train"-Projekt, die Kombination von magnetischen schweben Technologie, integrierter Orbit-Technologie und Vakuum-Luftfahrt Pipeline-Technologie-Projekt ist in Übereinstimmung mit dem drei-Speed-Ziel abgeschlossen Schritt für Schritt: 1000 km, 2000 km und 4000 km.
Der Projektleiter Mao Kai sagte, der ökonomische Beobachter berichtete, gegenwärtig ist das vorläufige Schema dieses Projekts abgeschlossen worden. Der ökonomische Beobachter erfuhr von den Stakeholdern, das Programm besteht aus einer Reihe von Agenturen zusammenarbeiten, die von einer Universität zu magnetischen Teilen abgeschlossen wird.
Dies ist nicht der einzige chinesische Hochgeschwindigkeits-Bahn-Plan. Chinesische größte Eisenbahn-Hersteller chinesischen Zhongche in 2016 auch startete die Entwicklung, eine Geschwindigkeit von 600 km Maglev Bahn in China Railway Construction hat auch ein professionelles Maglev Unternehmen. Der ökonomische Beobachter aus China Zhongche wurde von den relevanten Parteien informiert, das Auto ist chinesisches Maglev Projekt brauen ein "aufsteigen", das Projekt wird im September dieses Jahres offengelegt werden, neue Projekte werden schneller, leichter und mehr Energie sparen.
Chinese für Land Transportation Speed Verfolgung wird zunehmend stark, vor allem in der früheren Besorgnis der High-Speed-Rail-Projekt Erfolg--derzeit China Operating Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Meilen hat mehr als 22000 Kilometer, die Zhang Yue ein intensives Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz ist auch eine Weltklasse-Infrastrukturprojekte.
Southwest Jiao Tong University Professor für superdirigieren und neue Energie Forschung und Entwicklungszentrum Zhao Yong sagte, der wirtschaftliche Beobachter berichtet, hat China gewisse Vorteile in den Aspekt der "Super High"-Technologie R & D, die einen Teil der Erfahrung die Vorteile von High-Speed-Entwicklung und Konstruktion haben sich angesammelt und Engineering-Bedienung Erfahrung. Zhao Yong führte das Team zu starten Forschung umfasst Vakuum-Rohr magnetische schweben der Zug kurz vor 2011.
Wenn die "Super High" fallen kann? Es gibt keine Antwort, "High-Speed-Train" Projektleiter Mao Kai sagte, der wirtschaftliche Beobachter gemeldet, Hochgeschwindigkeits-Bahn ist ein riesiges und komplexes System, für die wissenschaftliche Vorsicht, so in der aktuellen Bühne, ist es schwierig, einen Zeitplan für die Öffentlichkeit bereitzustellen.
Zhao Yong auf den ökonomischen Beobachter sagte: "Wenn die Super-Eisen kann fallen und ist nicht nur eine technische Entscheidung, hängt es von den beiden Aspekten der Technologie und der Nachfrage nach Markt." einige der zugrunde liegenden aktuellen Technologie ist relativ ausgereift, unabhängig von den Kosten, wenn die Regierung, Unternehmen, wissenschaftliche Forschungseinrichtungen, um eng zu arbeiten, 1000 Kilometer pro Stunde Bahn Landung kann "Jahre" Zeit, um sich zu freuen. "Zhao Yong sagte."
Im August 30th, China Central staatliche Luft-und Raumfahrt Unternehmen Luft-und Raumfahrt Wissenschaft und Industrie sagte, es wird demonstriert ein "High Flying Train"-Projekt, die Kombination von magnetischen schweben Technologie, integrierter Orbit-Technologie und Vakuum-Luftfahrt Pipeline-Technologie-Projekt ist in Übereinstimmung mit dem drei-Speed-Ziel abgeschlossen Schritt für Schritt: 1000 km, 2000 km und 4000 km.
Der Projektleiter Mao Kai sagte, der ökonomische Beobachter berichtete, gegenwärtig ist das vorläufige Schema dieses Projekts abgeschlossen worden. Der ökonomische Beobachter erfuhr von den Stakeholdern, das Programm besteht aus einer Reihe von Agenturen zusammenarbeiten, die von einer Universität zu magnetischen Teilen abgeschlossen wird.
Dies ist nicht der einzige chinesische Hochgeschwindigkeits-Bahn-Plan. Chinesische größte Eisenbahn-Hersteller chinesischen Zhongche in 2016 auch startete die Entwicklung, eine Geschwindigkeit von 600 km Maglev Bahn in China Railway Construction hat auch ein professionelles Maglev Unternehmen. Der ökonomische Beobachter aus China Zhongche wurde von den relevanten Parteien informiert, das Auto ist chinesisches Maglev Projekt brauen ein "aufsteigen", das Projekt wird im September dieses Jahres offengelegt werden, neue Projekte werden schneller, leichter und mehr Energie sparen.
Chinese für Land Transportation Speed Verfolgung wird zunehmend stark, vor allem in der früheren Besorgnis der High-Speed-Rail-Projekt Erfolg--derzeit China Operating Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Meilen hat mehr als 22000 Kilometer, die Zhang Yue ein intensives Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz ist auch eine Weltklasse-Infrastrukturprojekte.
Southwest Jiao Tong University Professor für superdirigieren und neue Energie Forschung und Entwicklungszentrum Zhao Yong sagte, der wirtschaftliche Beobachter berichtet, hat China gewisse Vorteile in den Aspekt der "Super High"-Technologie R & D, die einen Teil der Erfahrung die Vorteile von High-Speed-Entwicklung und Konstruktion haben sich angesammelt und Engineering-Bedienung Erfahrung. Zhao Yong führte das Team zu starten Forschung umfasst Vakuum-Rohr magnetische schweben der Zug kurz vor 2011.
Wenn die "Super High" fallen kann? Es gibt keine Antwort, "High-Speed-Train" Projektleiter Mao Kai sagte, der wirtschaftliche Beobachter gemeldet, Hochgeschwindigkeits-Bahn ist ein riesiges und komplexes System, für die wissenschaftliche Vorsicht, so in der aktuellen Bühne, ist es schwierig, einen Zeitplan für die Öffentlichkeit bereitzustellen.
Zhao Yong auf den ökonomischen Beobachter sagte: "Wenn die Super-Eisen kann fallen und ist nicht nur eine technische Entscheidung, hängt es von den beiden Aspekten der Technologie und der Nachfrage nach Markt." einige der zugrunde liegenden aktuellen Technologie ist relativ ausgereift, unabhängig von den Kosten, wenn die Regierung, Unternehmen, wissenschaftliche Forschungseinrichtungen, um eng zu arbeiten, 1000 Kilometer pro Stunde Bahn Landung kann "Jahre" Zeit, um sich zu freuen. "Zhao Yong sagte."