Regarde, il n'y a pas de freins! Vous allez conduire une voiture électrique avec un pied
chinatopwin
chinatopwin
2017-07-25 09:32:07
Avec la production du modèle de marché de masse de Tesla 3 et sa première livraison le vendredi, les voitures électriques seront Mainstream. Pour la conduite des voitures électriques, ce qui signifie qu'une série de changement: la charge de la nuit plutôt que d'aller à une station d'essence, regarder la table des piles au lieu de l'huile, le plus important est, leur mode de conduite a changé.
Pour tirer le meilleur parti de la conduite d'une voiture électrique, l'accélérateur (vous ne pouvez pas l'appeler une pédale de gaz!). Contrôler l'accélération et la décélération. Appuyez sur les pédales, comme d'habitude, mais soulevez vos pieds et faire ralentir la voiture, dur, pas la côte.
C'est une habitude. Il faut des habitudes. Au début, on aurait l'impression que le frein de stationnement a été accidentellement laissé dans la voiture. Mais la plupart des conducteurs finissent par aimer plus parce qu'il vous permet de vous déplacer lentement dans le trafic, beaucoup plus facile que de basculer entre les pédales.
Dans les voitures traditionnelles, les plaquettes de frein sont fixées sur des plaques métalliques, et la friction convertit l'énergie cinétique d'une voiture de vitesse en chaleur résiduelle. Mais quand les voitures électriques ralentissent, les moteurs électriques fonctionnent comme des générateurs, rétablissant l'énergie précédemment gaspillée pour recharger les batteries. Selon l'ingénieur de logiciel dans la conception de la voiture quand permis par la capacité de régénération, la force peut être assez forte pour laisser la voiture ralentir à zéro, ce qui signifie que le conducteur utiliser la pédale de frein sera complètement arrêter.
Plus tard cette année, Nissan sera le premier constructeur à lancer une pédale d'entraînement sur la dernière génération de feuilles électriques. Il aura une option "pédale électronique". La pédale se ressemblera toujours, mais les freins seront superflus, et le contrôle de l'ordinateur donnera aux accélérateurs traditionnels une fonctionnalité supplémentaire. Décoller ne sera pas seulement ralentir la voiture, il arrêtera la voiture, et peut même tirer une voiture sans rouler en arrière sur la colline. Cela signifie que lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de gaz, l'ordinateur de la nouvelle feuille contrôle et démarre le frein de frottement.
«Je pense que c'est la prochaine étape logique», a déclaré Jeffrey Miller, un professeur d'ingénierie à l'Université de Californie du Sud. Dans Tesla, les propriétaires de voitures ont été en mesure de repérer la vitesse de l'accélérateur sur un écran tactile géant. Dans le boulon de Chevrolet, le conducteur derrière le volant avec une pagaie, pour demander la régénération supplémentaire, car ils utiliseront une transmission automatique pour ralentir et ralentir le mouvement, mais les deux peuvent ralentir par le freinage régénérateur, et de ne pas s'arrêter.
Selon Nissan, le nouveau conducteur de feuille n'aura jamais besoin de la pédale de frein, bien qu'il soit toujours là à cause des «conditions de freinage agressives». (en d'autres termes, la panique s'arrêtera.)
Les avantages du freinage maximum sont énormes. Les coûts d'entretien sont faibles parce que les plaquettes de frein usagées peuvent être maintenues pour des milliers de milles. Moins de particules de poussière produisent de l'air pollué et des voies navigables. La distance de stationnement est également plus courte, parce que lorsque le conducteur commence à démarrer la pédale de gaz, la voiture commence à ralentir, pas quand il bouge son pied à l'autre pédale.
Plus important encore, l'énergie est recapturée plutôt que gaspillée, de sorte que le kilométrage des voitures électriques a amélioré. (un ingénieur de Tesla a décrit le système de freinage expérimental de la voiture de sport en 2007 et a calculé qu'il serait d'environ 65 à 5 pour cent efficace en reprenant l'énergie.)
Le freinage par régénération signifie que les propriétaires de voitures électriques doivent être plus prudents sur les surfaces glissantes, parce que la décélération de la voiture peut conduire à des dérapages. Pour les conducteurs, Apprenez à détendre la pédale de gaz au lieu de mettre votre pied droit sur les freins, ce qui signifie oublier pendant des années à attendre une voiture.
Le concept n'est pas nouveau. Les ingénieurs ont expérimenté avec les freins de style Reagan dans les premiers carrosses d'un attelage de chevaux, qui ont été largement utilisés dans les trains électriques. Voitures électriques, cependant, l'augmentation du nombre rendra la situation plus commune, cela signifie que la génération moderne des conducteurs devront oublier leur compréhension des pédales, et d'apprendre une nouvelle façon de parking.
Pour tirer le meilleur parti de la conduite d'une voiture électrique, l'accélérateur (vous ne pouvez pas l'appeler une pédale de gaz!). Contrôler l'accélération et la décélération. Appuyez sur les pédales, comme d'habitude, mais soulevez vos pieds et faire ralentir la voiture, dur, pas la côte.
C'est une habitude. Il faut des habitudes. Au début, on aurait l'impression que le frein de stationnement a été accidentellement laissé dans la voiture. Mais la plupart des conducteurs finissent par aimer plus parce qu'il vous permet de vous déplacer lentement dans le trafic, beaucoup plus facile que de basculer entre les pédales.
Dans les voitures traditionnelles, les plaquettes de frein sont fixées sur des plaques métalliques, et la friction convertit l'énergie cinétique d'une voiture de vitesse en chaleur résiduelle. Mais quand les voitures électriques ralentissent, les moteurs électriques fonctionnent comme des générateurs, rétablissant l'énergie précédemment gaspillée pour recharger les batteries. Selon l'ingénieur de logiciel dans la conception de la voiture quand permis par la capacité de régénération, la force peut être assez forte pour laisser la voiture ralentir à zéro, ce qui signifie que le conducteur utiliser la pédale de frein sera complètement arrêter.
Plus tard cette année, Nissan sera le premier constructeur à lancer une pédale d'entraînement sur la dernière génération de feuilles électriques. Il aura une option "pédale électronique". La pédale se ressemblera toujours, mais les freins seront superflus, et le contrôle de l'ordinateur donnera aux accélérateurs traditionnels une fonctionnalité supplémentaire. Décoller ne sera pas seulement ralentir la voiture, il arrêtera la voiture, et peut même tirer une voiture sans rouler en arrière sur la colline. Cela signifie que lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de gaz, l'ordinateur de la nouvelle feuille contrôle et démarre le frein de frottement.
«Je pense que c'est la prochaine étape logique», a déclaré Jeffrey Miller, un professeur d'ingénierie à l'Université de Californie du Sud. Dans Tesla, les propriétaires de voitures ont été en mesure de repérer la vitesse de l'accélérateur sur un écran tactile géant. Dans le boulon de Chevrolet, le conducteur derrière le volant avec une pagaie, pour demander la régénération supplémentaire, car ils utiliseront une transmission automatique pour ralentir et ralentir le mouvement, mais les deux peuvent ralentir par le freinage régénérateur, et de ne pas s'arrêter.
Selon Nissan, le nouveau conducteur de feuille n'aura jamais besoin de la pédale de frein, bien qu'il soit toujours là à cause des «conditions de freinage agressives». (en d'autres termes, la panique s'arrêtera.)
Les avantages du freinage maximum sont énormes. Les coûts d'entretien sont faibles parce que les plaquettes de frein usagées peuvent être maintenues pour des milliers de milles. Moins de particules de poussière produisent de l'air pollué et des voies navigables. La distance de stationnement est également plus courte, parce que lorsque le conducteur commence à démarrer la pédale de gaz, la voiture commence à ralentir, pas quand il bouge son pied à l'autre pédale.
Plus important encore, l'énergie est recapturée plutôt que gaspillée, de sorte que le kilométrage des voitures électriques a amélioré. (un ingénieur de Tesla a décrit le système de freinage expérimental de la voiture de sport en 2007 et a calculé qu'il serait d'environ 65 à 5 pour cent efficace en reprenant l'énergie.)
Le freinage par régénération signifie que les propriétaires de voitures électriques doivent être plus prudents sur les surfaces glissantes, parce que la décélération de la voiture peut conduire à des dérapages. Pour les conducteurs, Apprenez à détendre la pédale de gaz au lieu de mettre votre pied droit sur les freins, ce qui signifie oublier pendant des années à attendre une voiture.
Le concept n'est pas nouveau. Les ingénieurs ont expérimenté avec les freins de style Reagan dans les premiers carrosses d'un attelage de chevaux, qui ont été largement utilisés dans les trains électriques. Voitures électriques, cependant, l'augmentation du nombre rendra la situation plus commune, cela signifie que la génération moderne des conducteurs devront oublier leur compréhension des pédales, et d'apprendre une nouvelle façon de parking.