Guarda, non ci sono freni! Si sta andando a guidare una macchina elettrica con un piede
chinatopwin
chinatopwin
2017-07-25 09:32:07
Con la produzione di Tesla del mercato di massa modello 3 e la sua prima consegna il venerdì, auto elettriche saranno mainstream. Per la Guida di auto elettriche, il che significa che una serie di cambiamenti: ricarica di notte piuttosto che andare in una stazione di benzina, fissando il tavolo della batteria, invece di olio, la più importante è, la loro modalità di guida è cambiata.
Per ottenere il massimo dalla Guida di una macchina elettrica, l'acceleratore (non si può chiamare un pedale del gas!). Controllare l'accelerazione e decelerazione. Premere i pedali, come al solito, ma sollevare i piedi e rendere la macchina rallentare, duro, non la costa.
È un'abitudine. Ci vogliono delle abitudini. In un primo momento, si sentirebbe che il freno di stazionamento è stato accidentalmente lasciato in macchina. Ma la maggior parte dei piloti finiscono per piacergli di più perché ti permette di muoversi lentamente nel traffico, molto più facile che passare avanti e indietro tra i pedali.
Nelle automobili tradizionali, le pastiglie dei freni sono fissati su piastre di metallo, e l'attrito converte l'energia cinetica di una vettura eccesso di velocità nel calore residuo. Ma quando le automobili elettriche rallentano, i motori elettrici funzionano come i generatori, ristabilente l'energia precedentemente sprecata per ricaricare le batterie. Secondo l'ingegnere del software nella progettazione della vettura, quando consentito dalla capacità di rigenerazione, la forza può essere abbastanza forte per far rallentare la macchina a zero, il che significa che il conducente utilizzare il pedale del freno si ferma completamente.
Entro la fine dell'anno, Nissan sarà il primo casa a lanciare una pedalata completa sull'ultima generazione di foglia elettrica. Avrà un "pedale elettronico" opzione. Il pedale sarà sempre lo stesso, ma i freni saranno superflui, e il controllo del computer darà ai tradizionali acceleratori funzionalità extra. Decollare non solo rallentare la macchina, si fermerà la macchina, e può anche tirare una macchina senza rotolare indietro sulla collina. Ciò significa che quando il conducente alza il piede dal pedale del gas, il computer nella nuova foglia di controllare e avviare il freno di attrito.
"Penso che sia il passo logico successivo", ha detto Jeffrey Miller, un professore di ingegneria presso l'Università del sud della California. In Tesla, i proprietari di auto sono stati in grado di individuare la velocità dell'acceleratore su un touchscreen gigante. In Chevrolet Bolt, il conducente dietro il volante con una pagaia, per chiedere la rigenerazione extra, in quanto utilizzerà una trasmissione automatica a lento e lento movimento, ma entrambi possono rallentare attraverso la frenata rigenerativa, e non fermarsi.
Secondo Nissan, il nuovo driver foglia non avrà mai bisogno del pedale del freno, anche se è ancora lì a causa delle "condizioni di frenata aggressiva". (in altre parole, il panico si fermerà.)
I vantaggi della frenata massima sono enormi. I costi di manutenzione sono bassi perché i pattini usati del freno possono essere effettuati per le migliaia delle miglia. Meno particelle di polvere producono aria inquinata e corsi d'acqua. La distanza di parcheggio è anche più breve, perché quando il conducente inizia ad avviare il pedale del gas, la macchina inizia a rallentare, non quando si muove il piede verso l'altro pedale.
Più importante, l'energia viene ricatturata piuttosto che sprecata, così il chilometraggio delle auto elettriche è migliorata. (un ingegnere Tesla descritto il sistema di frenata sperimentale della vettura sportiva nel 2007 e calcolato che sarebbe circa 65 al 5 per cento efficiente quando si riprendono energia.)
La frenatura rigenerativa significa che i proprietari di auto elettriche devono essere più attenti su superfici scivolose, perché la decelerazione della vettura può portare a slittamento. Per i conducenti, imparare a rilassare il pedale del gas invece di mettere il piede destro sui freni, il che significa dimenticare per anni di aspettarsi una macchina.
Il concetto non è nuovo. Gli ingegneri hanno sperimentato con i freni di Reagan-stile nelle carrozze più in anticipo di una carrozza trainata da cavalli, che ampiamente sono stati usati in treni elettrici. Auto elettriche, tuttavia, l'aumento del numero renderà la situazione più comune, questo significa che la generazione moderna di piloti dovranno dimenticare la loro comprensione dei pedali, e imparare un nuovo modo di parcheggio.
Per ottenere il massimo dalla Guida di una macchina elettrica, l'acceleratore (non si può chiamare un pedale del gas!). Controllare l'accelerazione e decelerazione. Premere i pedali, come al solito, ma sollevare i piedi e rendere la macchina rallentare, duro, non la costa.
È un'abitudine. Ci vogliono delle abitudini. In un primo momento, si sentirebbe che il freno di stazionamento è stato accidentalmente lasciato in macchina. Ma la maggior parte dei piloti finiscono per piacergli di più perché ti permette di muoversi lentamente nel traffico, molto più facile che passare avanti e indietro tra i pedali.
Nelle automobili tradizionali, le pastiglie dei freni sono fissati su piastre di metallo, e l'attrito converte l'energia cinetica di una vettura eccesso di velocità nel calore residuo. Ma quando le automobili elettriche rallentano, i motori elettrici funzionano come i generatori, ristabilente l'energia precedentemente sprecata per ricaricare le batterie. Secondo l'ingegnere del software nella progettazione della vettura, quando consentito dalla capacità di rigenerazione, la forza può essere abbastanza forte per far rallentare la macchina a zero, il che significa che il conducente utilizzare il pedale del freno si ferma completamente.
Entro la fine dell'anno, Nissan sarà il primo casa a lanciare una pedalata completa sull'ultima generazione di foglia elettrica. Avrà un "pedale elettronico" opzione. Il pedale sarà sempre lo stesso, ma i freni saranno superflui, e il controllo del computer darà ai tradizionali acceleratori funzionalità extra. Decollare non solo rallentare la macchina, si fermerà la macchina, e può anche tirare una macchina senza rotolare indietro sulla collina. Ciò significa che quando il conducente alza il piede dal pedale del gas, il computer nella nuova foglia di controllare e avviare il freno di attrito.
"Penso che sia il passo logico successivo", ha detto Jeffrey Miller, un professore di ingegneria presso l'Università del sud della California. In Tesla, i proprietari di auto sono stati in grado di individuare la velocità dell'acceleratore su un touchscreen gigante. In Chevrolet Bolt, il conducente dietro il volante con una pagaia, per chiedere la rigenerazione extra, in quanto utilizzerà una trasmissione automatica a lento e lento movimento, ma entrambi possono rallentare attraverso la frenata rigenerativa, e non fermarsi.
Secondo Nissan, il nuovo driver foglia non avrà mai bisogno del pedale del freno, anche se è ancora lì a causa delle "condizioni di frenata aggressiva". (in altre parole, il panico si fermerà.)
I vantaggi della frenata massima sono enormi. I costi di manutenzione sono bassi perché i pattini usati del freno possono essere effettuati per le migliaia delle miglia. Meno particelle di polvere producono aria inquinata e corsi d'acqua. La distanza di parcheggio è anche più breve, perché quando il conducente inizia ad avviare il pedale del gas, la macchina inizia a rallentare, non quando si muove il piede verso l'altro pedale.
Più importante, l'energia viene ricatturata piuttosto che sprecata, così il chilometraggio delle auto elettriche è migliorata. (un ingegnere Tesla descritto il sistema di frenata sperimentale della vettura sportiva nel 2007 e calcolato che sarebbe circa 65 al 5 per cento efficiente quando si riprendono energia.)
La frenatura rigenerativa significa che i proprietari di auto elettriche devono essere più attenti su superfici scivolose, perché la decelerazione della vettura può portare a slittamento. Per i conducenti, imparare a rilassare il pedale del gas invece di mettere il piede destro sui freni, il che significa dimenticare per anni di aspettarsi una macchina.
Il concetto non è nuovo. Gli ingegneri hanno sperimentato con i freni di Reagan-stile nelle carrozze più in anticipo di una carrozza trainata da cavalli, che ampiamente sono stati usati in treni elettrici. Auto elettriche, tuttavia, l'aumento del numero renderà la situazione più comune, questo significa che la generazione moderna di piloti dovranno dimenticare la loro comprensione dei pedali, e imparare un nuovo modo di parcheggio.