O primeiro home-built de China avião decola
Joey
chinatopwin
2017-05-19 09:30:11
O primeiro home-built de China avião decola
A primeira grande China interno-construído passageiro avião completou seu vôo inaugural sexta-feira
Regulador de segurança da aviação da Europa no mês passado disse que tinha iniciado o processo de certificação
A primeira grande China interno-construído passageiro avião completou seu vôo inaugural sexta-feira
tarde, empurrando o país um passo mais perto de competir na aviação comercial global
mercado.
O C919, juntamente com cinco pilotos de teste, cai Jun (Capitão), Wu Xin (co-piloto), Qian Jin (observador),
O C919, juntamente com cinco pilotos de teste, cai Jun (Capitão), Wu Xin (co-piloto), Qian Jin (observador),
bem como ma Fei e Zhang Dawei (engenheiros), levou para o céu a partir de Xangai Pudong
Aeroporto Internacional às 2:00 p.m. hora local na sexta-feira. O vôo durou 78 minutos em um
velocidade de 290-300 quilômetros (180-186 milhas) por hora, atingindo uma altura de cerca de
3, metros.
O jato tem uma escala de vôo entre 4.075 e 5.555 quilômetros e uma capacidade de assento acima
O jato tem uma escala de vôo entre 4.075 e 5.555 quilômetros e uma capacidade de assento acima
a 168 passageiros, aproximadamente do mesmo tamanho que a Airbus ' A320 e a 737-800 da Boeing, entre
os aviões comerciais mais populares do planeta.
O plano Twin-Engine de um único corredor, fabricado pela empresa de aeronaves
O plano Twin-Engine de um único corredor, fabricado pela empresa de aeronaves
da China (COMAC), custa 50.000.000 USD, menos da metade de um Boeing 737 ou Airbus A320.
O vôo C919's Maiden marca um marco fundamental na marcha da China para a aviação global
O vôo C919's Maiden marca um marco fundamental na marcha da China para a aviação global
mercado, que é estimado para valer 2 trilhões de dólares ao longo dos próximos 20 anos. O
realização é visto por muitos como um passo em frente e uma tentativa de desafiar um quase
mercado impenetrável, dominado por um punhado de fabricantes.
A partir de novembro do ano passado, COMAC tinha recebido 570 ordens para a aeronave a partir de mais
A partir de novembro do ano passado, COMAC tinha recebido 570 ordens para a aeronave a partir de mais
de 20 clientes estrangeiros e domésticos, incluindo as principais transportadoras da China, como o ar
China, China Southern, China Oriental e Hainan Airlines, bem como jogadores estrangeiros
scomo General Electric capital aviação serviços (GECAS), um líder mundial na aviação
leasing e financiamento.
Regulador de segurança da aviação da Europa no mês passado disse que tinha iniciado o processo de certificação
para o C919-um passo crucial para a aeronave de corpo estreito para entrar no mercado ocidental.
O projeto C919 foi lançado em 2007, com a primeira aeronave rolando fora da Assembléia
O projeto C919 foi lançado em 2007, com a primeira aeronave rolando fora da Assembléia
linha em Xangai em novembro de 2015.
O avião terminou o julgamento final em Xangai há menos de duas semanas.
Levará mais dois ou três anos até que a C919 possa ser comercializada, com
O avião terminou o julgamento final em Xangai há menos de duas semanas.
Levará mais dois ou três anos até que a C919 possa ser comercializada, com
uma série de testes de vôo concluídos, de acordo com Fu Guohua, um dos designers C919's.
