Знающий батареи

Литий-ионный

Некоторые пользователи батареи настаивают на том, что пассивирующий слой развивается на катоде ионно-литиевого элемента

после хранения. Также известен как межфазное защитная пленка (ОПЗ), этот слой называется ограничение потока ионов,

приводит к увеличению внутреннего сопротивления и, в худшем случае, привести к обшивке лития. Зарядка,

и более эффективно езда на велосипеде, как известно, растворяет слой и некоторые пользователи батареи утверждают, что

получили дополнительное время работы после второго или третьего цикла на смартфоне, хотя и в небольшом количестве.

Ученые не в полной мере понять природу этого слоя, и мало опубликованных ресурсов по этому вопросу

при условии только предположить, что восстановление производительности с велосипедного связано с удалением

пассивирующий слой. Некоторые ученые сходу отрицают существование ОПЗ, говоря, что идея

весьма спекулятивными и не согласуется с существующими исследованиями. Независимо от результата на пассивации

из литий-ионная может быть, не параллелен "Память"Эффект с никель-кадмиевых батарей, которые требуют периодической

езда на велосипеде, чтобы предотвратить потерю мощности. Симптомы могут появиться аналогичные, но механики различны.

 Не может быть эффект по сравнению ссульфатированиеиз свинцово-кислотные батареи.

Хорошо известный слой, который накапливается на аноде является твердый электролит твердый электролит

(SEI), SEI является электрическая изоляция, но обладает достаточной ионной проводимостью, чтобы разрешить зарядку аккумулятора

нормально функционировать. В то время как слой SEI, понижает способность, она также защищает батарею. Без

SEI, литий-ионная может не получить долголетие, что у него есть.

Слой SEI развивается как часть процесса формирования и производители уделяют большое внимание, чтобы сделать

 это право, как работу дозируемую может привести к потере мощности и повышение внутреннего сопротивления.

Процесс включает в себя несколько циклов, сборы с плавающей точкой при повышенных температурах и периоды отдыха, которые

может занять несколько недель, чтобы закончить. Этот период формирования также обеспечивает контроль качества и помогает

в согласовании клеток, а также наблюдения за саморазряда путем измерения напряжения ячейки после отдыха.

Высокий саморазряд намекает на примеси как часть потенциального производственного дефекта.  

Электролит окисления (ЕО) также происходит на катоде. Это приводит к постоянной потере емкости

и увеличивает внутреннее сопротивление. Ни у одного лекарства не существует, чтобы удалить слой после формирования, но

электролитные добавки уменьшить воздействие. Сохранение Li-иона при напряжении выше 4.10V / ячейки в то время как на

повышенная температура способствует окислению электролита. полевые наблюдения показывают, что сочетание

тепла и высокого напряжения может подчеркнуть Li-Ion более жесткой езды на велосипеде.

Литий-ионный является очень чистая система, которая не нуждается в дополнительном грунтование, как только он покидает завод,

а также не требует уровень технического обслуживания, что на основе никеля батареи делают. Дополнительное форматирование

мало что меняет, так как максимальная мощность доступна с самого начала, (

Исключением может быть небольшой прирост мощности после длительного хранения). Полный разряд не улучшает

емкость батареи сразу потускнела - низкая емкость сигнализирует о конце жизни. Разряд / заряд

может откалибровать "умный" аккумулятор, но это делает немного, чтобы улучшить химическую батарею. инструкции

рекомендуя зарядки новый литий-ионный в течение 8 часов списаны как "старой школы" левый-над от

Tон старые времена никель-кадмиевые аккумуляторы.

Non-литиево

Первичные литиевые батареи, такие как хлорид лития-тионил (LTC), извлечь выгоду из пассивации при хранении.

Пассивация представляет собой тонкий слой, который образует как часть реакции между электролитом анод лития

и на основе углерода катода. (Обратите внимание, что анод первичной литиевой батареи лития и

Катод графит, обратная Li-иона.)

Без этого слоя, большинство литиевые батареи не может функционировать, потому что литий может вызвать быстрое

саморазряд и ухудшать батарею быстро. Ученые батареи даже сказать, что батарея будет

взрываются без образования хлорида лития и слоев, что пассивирующий слой отвечает

для существования батареи и возможностью хранить в течение 10 лет.

Температура и состояние заряда способствуют накоплению пассивирующего слоя. Полностью заряженный LTC является

труднее depassivate после длительного хранения, чем тот, который был сохранен на низком заряда. В то время как LTC должен

хранить при низких температурах, депассивации работает лучше, когда тепло, как повышенная тепловая

проводимость и подвижность ионов помогает в этом процессе.