Wiedząc baterii

Akumulator litowo-jonowy

Niektórzy użytkownicy twierdzą, że bateria warstwa pasywacji rozwija się na katodzie ogniwa litowo-jonowego

po okresie przechowywania. znany także jako międzyfazowe folia ochronna (IPF), w tym warstwy mówi się ograniczać przepływ jonów,

powoduje to wzrost rezystancji wewnętrznej, a w najgorszym przypadku doprowadzić do powlekania litu. Ładowanie,

i skuteczniej jazda na rowerze, jest znany rozpuścić warstwę i niektórzy użytkownicy twierdzą, że bateria

zyskał dodatkowy czas pracy po drugim lub trzecim cyklu na smartphone, aczkolwiek w niewielkim stopniu.

Naukowcy nie są w pełni zrozumieć naturę tej warstwy, a kilka opublikowanych zasobów w tym

podlega jedynie spekulować, że przywrócenie wydajności z jazdy na rowerze jest połączony z usunięciem

Warstwa pasywacji. Niektórzy naukowcy wręcz zaprzeczają istnieniu IPF, mówiąc, że chodzi o to,

wysoce spekulatywny i niezgodne z istniejących badań. Niezależnie od wyniku na pasywacji

Li-jonowy może być, nie ma równoległe do "pamięć"Efekt z baterii niklowo-kadmowych, które wymagają okresowego

jazda na rowerze, aby zapobiec utracie zdolności. Objawy mogą pojawić się podobne, ale mechanicy są różne.

 Nie może być efekt w porównaniu dosulfationołowiu baterii kwasowych.

Dobrze wiadomo, że warstwa tworzy się na anodzie jest stały elektrolit stałe interfejs elektrolitu

(SEI), SEI jest izolacja elektryczna, ale ma wystarczającą przewodność jonową, aby chronić akumulator przed

normalnie funkcjonować. Natomiast warstwa SEI obniża wydajność, ale również chroni baterię. Bez

SEI Li-ion może nie uzyskać długowieczność, że ma.

Warstwa SEI rozwija się jako część procesu tworzenia oraz producenci bardzo dbają zrobić

 prawo to, jako dozowanego pracy może spowodować trwałą utratę zdolności i wzrost oporu wewnętrznego.

Proces ten składa się z kilku cykli, opłaty pływaka w podwyższonych temperaturach i okresów odpoczynku, które

może trwać wiele tygodni. Ten okres formacji zapewnia również kontrolę jakości i asyst

dopasowanym komórek, jak również obserwację samorozładowanie mierząc napięcie ogniwa po spoczynku.

Wysoka samorozładowania wskazówki nieczystości jako część potencjalnej wady fabrycznej.  

utleniania elektrolitu (EO) występuje także na katodzie. To powoduje trwałą utratę zdolności

i zwiększa rezystancję wewnętrzną. Nie istnieje lekarstwo, aby usunąć warstwę po uformowaniu, ale

dodatki elektrolitów zmniejszyć wpływ. Utrzymanie litowo-jonowy o napięciu powyżej 4.10V / ogniwo przy

podwyższona temperatura sprzyja utlenianiu elektrolitu. Pole obserwacji wynika, że ​​połączenia

ciepła i wysokiego napięcia może podkreślić Li-Ion więcej niż surowym rowerowej.

Akumulator litowo-jonowy jest bardzo czysty system, który nie wymaga dodatkowego gruntowania po opuszczeniu fabryki,

ani nie wymagają konserwacji, że poziom baterii na bazie niklu zrobienia. Dodatkowe formatowanie

nie ma większego znaczenia, ponieważ maksymalna pojemność jest dostępna od samego początku (the

Wyjątkiem może być mały przyrost wydajności po długim przechowywaniu). Pełne rozładowanie nie poprawi

Pojemność baterii raz wygasła - niska pojemność sygnalizuje koniec życia. Zrzut / ładowania

można skalibrować "inteligentny" akumulator ale robi niewiele, aby poprawić baterię chemiczną. Instrukcje

polecając ładowania nowego Li-ion do 8 godzin zostały odpisane jako "starej szkoły", w lewo-over z

tże dawne czasy akumulatorów niklowo.

Non-Litowo

Podstawowe baterie litowe, takie jak chlorek litu, chlorek tionylu (LTC), korzystać z pasywacją przechowywania.

Pasywacja jest cienka warstwa, która tworzy się, gdy część reakcji pomiędzy elektrolitem, anoda litowa

i katoda oparte na węglu. (Należy pamiętać, że anoda baterią litową podstawowej jest litowo-a

katoda jest grafit, odwrotnością Li-ion).

Bez tej warstwy, większość baterie litowe nie mogłaby funkcjonować, ponieważ litowo spowodowałaby gwałtowny

samorozładowania i szybko degradują baterię. Naukowcy baterii nawet powiedzieć, że bateria będzie

eksplodować bez tworzenia warstwy chlorku litu i tym, że warstwa pasywacji jest odpowiedzialny

istnienia akumulatora oraz możliwość przechowywania przez 10 lat.

Temperatura i state-of-charge promować tworzenie się warstwy pasywacji. W pełni naładowany LTC jest

trudniej depassivate po dłuższym przechowywaniu niż ten, który był przechowywany w niskiej opłat. Podczas LTC powinny

być przechowywane w niskich temperaturach, Depasywacja działa lepiej, gdy ciepłe jak zwiększone termiczne

przewodności i ruchliwość jonów pomaga w procesie.