Jetliner de construction artisanale première de la Chine prend son envol
Joey
chinatopwin
2017-05-11 08:57:54
Jetliner de construction artisanale première de la Chine prend son envol
Première jetliner de transport en commun construit sur le marché intérieur de la Chine a terminé son vol inaugural vendredi après-midi, poussant le pays rapproche de concurrence sur le marché mondial de l’aviation commerciale.
Le C919, ainsi que cinq pilotes d’essai, Cai Jun (capitaine), Wu Xin (copilote), Qian Jin (observateur), ainsi que Ma Fei et Zhang Dawei (ingénieurs), a pris son envol de Shanghai Pudong International Airport à 14:00, heure locale le vendredi. Le vol a duré 78 minutes à une vitesse de 290 à 300 kilomètres (180-186 miles) à l’heure, pouvant atteindre une hauteur d’environ 3, 000meters.
Le jet a un vol comprises entre 4 075 et 5 555 kilomètres et une capacité pour accueillir jusqu'à 168 passagers, à peu près la même taille que l’Airbus A320 et Boeing 737-800, parmi les plus populaires avions commerciale sur la planète.
L’avion bimoteur de monocouloirs, fabriquée par la Commercial Aircraft Corporation de Chine (COMAC), coûts de 50 millions USD, soit moins de la moitié d’un Boeing 737 ou Airbus A320.
Son vol inaugural du C919 marque une étape clé en mars de la Chine sur le marché de l’aviation mondiale, qui est estimé à 2 billions de dollars au cours des 20 prochaines années. La réalisation est considérée par beaucoup comme une avancée et une tentative de contester un marché presque impénétrable, dominé par une poignée de fabricants.
À partir de novembre l’année dernière, COMAC avait reçu 570 commandes pour les avions de plus de 20 clients étrangers et nationaux, y compris les transporteurs majeurs de la Chine comme Air China, China Southern, China Eastern et Hainan Airlines, ainsi que des joueurs étrangers tels que général Electric Capital Aviation Services (GECAS), leader mondial dans l’aviation leasing et de financement.
Régulateur de sécurité de l’Europe aviation mois dernier dit qu'il avait commencé le processus de certification pour le C919 - une étape cruciale pour l’avion de fuselage étroit de pénétrer le marché occidental.
Le projet C919 a été lancé en 2007, avec le premier avion rouler hors de la ligne d’assemblage à Shanghai en novembre 2015.
L’avion a terminé son essai de sol finale à Shanghai il y a moins de deux semaines.
Il faudra un autre deux ou trois ans avant le C919 pourraient être commercialisés, avec une série de vols tests terminés, selon Fu Guohua, un des concepteurs du C919.
Première jetliner de transport en commun construit sur le marché intérieur de la Chine a terminé son vol inaugural vendredi après-midi, poussant le pays rapproche de concurrence sur le marché mondial de l’aviation commerciale.
Le C919, ainsi que cinq pilotes d’essai, Cai Jun (capitaine), Wu Xin (copilote), Qian Jin (observateur), ainsi que Ma Fei et Zhang Dawei (ingénieurs), a pris son envol de Shanghai Pudong International Airport à 14:00, heure locale le vendredi. Le vol a duré 78 minutes à une vitesse de 290 à 300 kilomètres (180-186 miles) à l’heure, pouvant atteindre une hauteur d’environ 3, 000meters.
Le jet a un vol comprises entre 4 075 et 5 555 kilomètres et une capacité pour accueillir jusqu'à 168 passagers, à peu près la même taille que l’Airbus A320 et Boeing 737-800, parmi les plus populaires avions commerciale sur la planète.
L’avion bimoteur de monocouloirs, fabriquée par la Commercial Aircraft Corporation de Chine (COMAC), coûts de 50 millions USD, soit moins de la moitié d’un Boeing 737 ou Airbus A320.
Son vol inaugural du C919 marque une étape clé en mars de la Chine sur le marché de l’aviation mondiale, qui est estimé à 2 billions de dollars au cours des 20 prochaines années. La réalisation est considérée par beaucoup comme une avancée et une tentative de contester un marché presque impénétrable, dominé par une poignée de fabricants.
À partir de novembre l’année dernière, COMAC avait reçu 570 commandes pour les avions de plus de 20 clients étrangers et nationaux, y compris les transporteurs majeurs de la Chine comme Air China, China Southern, China Eastern et Hainan Airlines, ainsi que des joueurs étrangers tels que général Electric Capital Aviation Services (GECAS), leader mondial dans l’aviation leasing et de financement.
Régulateur de sécurité de l’Europe aviation mois dernier dit qu'il avait commencé le processus de certification pour le C919 - une étape cruciale pour l’avion de fuselage étroit de pénétrer le marché occidental.
Le projet C919 a été lancé en 2007, avec le premier avion rouler hors de la ligne d’assemblage à Shanghai en novembre 2015.
L’avion a terminé son essai de sol finale à Shanghai il y a moins de deux semaines.
Il faudra un autre deux ou trois ans avant le C919 pourraient être commercialisés, avec une série de vols tests terminés, selon Fu Guohua, un des concepteurs du C919.
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