¡ Mira, no hay frenos! Vas a conducir un coche eléctrico con un pie
chinatopwin
chinatopwin
2017-07-25 09:32:07
Con la producción del modelo de mercado masivo de Tesla 3 y su primera entrega el viernes, los coches eléctricos serán convencionales. Para conducir coches eléctricos, lo que significa que una serie de cambios: cargando por la noche en lugar de ir a una gasolinera, mirando fijamente la batería en lugar de aceite, lo más importante es que su modo de conducción ha cambiado.
Para sacar el máximo provecho de la conducción de un coche eléctrico, el acelerador (¡ no se puede llamar un pedal de gas!). Controlar la aceleración y la deceleración. Presione los pedales, como de costumbre, pero Levante los pies y hacer que el coche más despacio, duro, no la costa.
Es un hábito. Toma algunos hábitos. Al principio, se sentiría que el freno de estacionamiento fue dejado accidentalmente en el coche. Pero la mayoría de los conductores terminan disfrutando más porque le permite moverse lentamente en el tráfico, mucho más fácil que cambiar de un lado a otro entre pedales.
En los coches tradicionales, las zapatas de freno se afianzan con abrazadera en las placas de metal, y la fricción convierte la energía cinética de un coche que apresura en calor inútil. Pero cuando los coches eléctricos se ralentizan, los motores eléctricos funcionan como generadores, restaurando la energía previamente desperdiciada para recargar las baterías. Según el ingeniero de software en el diseño del coche cuando está permitido por la capacidad de la regeneración, la fuerza puede ser bastante fuerte dejar el coche retrasar a cero, que significa que el uso del conductor el pedal del freno parará totalmente.
A finales de este año, Nissan será el primer fabricante en lanzar una impulsión completa del pedal en la última generación de la hoja eléctrica. Tendrá una opción de "pedal electrónico". El pedal seguirá siendo el mismo, pero los frenos serán superfluos, y el control de la computadora le dará a los aceleradores tradicionales funcionalidad adicional. Despegar no sólo va a ralentizar el coche, se detiene el coche, y puede incluso tirar de un coche sin rodar de nuevo en la ladera. Esto significa que cuando el conductor levanta el pie del pedal de gas, el ordenador de la nueva hoja controlará e iniciará el freno de fricción.
"Creo que es el siguiente paso lógico", dijo Jeffrey Miller, un profesor de ingeniería en la Universidad del sur de California. En Tesla, los propietarios de automóviles han sido capaces de determinar la velocidad del acelerador en una pantalla táctil gigante. En Chevrolet Bolt, el conductor detrás del volante con una paleta, para pedir la regeneración adicional, ya que va a utilizar una transmisión automática para lento y lento movimiento, pero ambos pueden ralentizar a través de frenado regenerativo, y no parar.
Según Nissan, el nuevo conductor de la hoja nunca necesitará el pedal del freno, aunque todavía está allí debido a las "condiciones de frenado agresivas". (en otras palabras, el pánico se detendrá.)
Las ventajas del frenado máximo son enormes. Los costos de mantenimiento son bajos porque las pastillas de freno usadas se pueden mantener durante miles de millas. Menos partículas de polvo producen aire y vías fluviales contaminadas. La distancia de estacionamiento es también más corta, porque cuando el conductor comienza a arrancar el pedal de gas, el coche comienza a ralentizar, no cuando él mueve su pie al otro pedal.
Lo más importante es que la energía está siendo recapturada en lugar de desperdiciada, por lo que el kilometraje de los coches eléctricos ha mejorado. (un ingeniero de Tesla describió el sistema de frenos experimental del coche deportivo en 2007 y calculó que sería de aproximadamente 65 a 5 por ciento de eficiencia al retomar la energía.)
El frenado regenerativo significa que los propietarios de automóviles eléctricos necesitan tener más cuidado en las superficies resbaladizas, ya que la desaceleración del coche puede conducir a la patina. Para los conductores, aprenda a relajar el pedal de gas en lugar de poner su pie derecho en los frenos, lo que significa olvidar durante años para esperar un coche.
El concepto no es nuevo. Los ingenieros experimentaron con los frenos del Reagan-estilo en los carros más tempranos de un carruaje tirado por caballos, que eran ampliamente utilizados en trenes eléctricos. Los coches eléctricos, sin embargo, el aumento del número hará la situación más común, esto significa que la generación moderna de conductores tendrá que olvidarse de su comprensión de los pedales, y aprender una nueva manera de estacionamiento.
Para sacar el máximo provecho de la conducción de un coche eléctrico, el acelerador (¡ no se puede llamar un pedal de gas!). Controlar la aceleración y la deceleración. Presione los pedales, como de costumbre, pero Levante los pies y hacer que el coche más despacio, duro, no la costa.
Es un hábito. Toma algunos hábitos. Al principio, se sentiría que el freno de estacionamiento fue dejado accidentalmente en el coche. Pero la mayoría de los conductores terminan disfrutando más porque le permite moverse lentamente en el tráfico, mucho más fácil que cambiar de un lado a otro entre pedales.
En los coches tradicionales, las zapatas de freno se afianzan con abrazadera en las placas de metal, y la fricción convierte la energía cinética de un coche que apresura en calor inútil. Pero cuando los coches eléctricos se ralentizan, los motores eléctricos funcionan como generadores, restaurando la energía previamente desperdiciada para recargar las baterías. Según el ingeniero de software en el diseño del coche cuando está permitido por la capacidad de la regeneración, la fuerza puede ser bastante fuerte dejar el coche retrasar a cero, que significa que el uso del conductor el pedal del freno parará totalmente.
A finales de este año, Nissan será el primer fabricante en lanzar una impulsión completa del pedal en la última generación de la hoja eléctrica. Tendrá una opción de "pedal electrónico". El pedal seguirá siendo el mismo, pero los frenos serán superfluos, y el control de la computadora le dará a los aceleradores tradicionales funcionalidad adicional. Despegar no sólo va a ralentizar el coche, se detiene el coche, y puede incluso tirar de un coche sin rodar de nuevo en la ladera. Esto significa que cuando el conductor levanta el pie del pedal de gas, el ordenador de la nueva hoja controlará e iniciará el freno de fricción.
"Creo que es el siguiente paso lógico", dijo Jeffrey Miller, un profesor de ingeniería en la Universidad del sur de California. En Tesla, los propietarios de automóviles han sido capaces de determinar la velocidad del acelerador en una pantalla táctil gigante. En Chevrolet Bolt, el conductor detrás del volante con una paleta, para pedir la regeneración adicional, ya que va a utilizar una transmisión automática para lento y lento movimiento, pero ambos pueden ralentizar a través de frenado regenerativo, y no parar.
Según Nissan, el nuevo conductor de la hoja nunca necesitará el pedal del freno, aunque todavía está allí debido a las "condiciones de frenado agresivas". (en otras palabras, el pánico se detendrá.)
Las ventajas del frenado máximo son enormes. Los costos de mantenimiento son bajos porque las pastillas de freno usadas se pueden mantener durante miles de millas. Menos partículas de polvo producen aire y vías fluviales contaminadas. La distancia de estacionamiento es también más corta, porque cuando el conductor comienza a arrancar el pedal de gas, el coche comienza a ralentizar, no cuando él mueve su pie al otro pedal.
Lo más importante es que la energía está siendo recapturada en lugar de desperdiciada, por lo que el kilometraje de los coches eléctricos ha mejorado. (un ingeniero de Tesla describió el sistema de frenos experimental del coche deportivo en 2007 y calculó que sería de aproximadamente 65 a 5 por ciento de eficiencia al retomar la energía.)
El frenado regenerativo significa que los propietarios de automóviles eléctricos necesitan tener más cuidado en las superficies resbaladizas, ya que la desaceleración del coche puede conducir a la patina. Para los conductores, aprenda a relajar el pedal de gas en lugar de poner su pie derecho en los frenos, lo que significa olvidar durante años para esperar un coche.
El concepto no es nuevo. Los ingenieros experimentaron con los frenos del Reagan-estilo en los carros más tempranos de un carruaje tirado por caballos, que eran ampliamente utilizados en trenes eléctricos. Los coches eléctricos, sin embargo, el aumento del número hará la situación más común, esto significa que la generación moderna de conductores tendrá que olvidarse de su comprensión de los pedales, y aprender una nueva manera de estacionamiento.