Conociendo la batería

De iones de litio

Algunos usuarios de baterías insisten en que una capa de pasivación desarrolla en el cátodo de una célula de iones de litio

después del almacenamiento. También conocido como película protectora interfacial (IPF), se dice que esta capa para restringir el flujo de iones,

causar un aumento de la resistencia interna y en el peor de los casos, conducir a chapado de litio. la carga,

y de manera más eficaz el ciclismo, que se conoce para disolver la capa y algunos usuarios de baterías afirman tener

ganado tiempo de ejecución adicional después del segundo o tercer ciclo en un teléfono inteligente, aunque sea en una pequeña cantidad.

Los científicos no entienden completamente la naturaleza de esta capa, y los pocos recursos publicados en este

sujeto solamente especulan que la restauración rendimiento con la bicicleta está conectado a la eliminación de la

capa de pasivación. Algunos científicos de plano niegan la existencia del IPF, diciendo que la idea es

altamente especulativa e inconsistente con los estudios existentes. Cualquiera que sea el resultado de la pasivación

de Li-ion puede ser, no hay paralelo a la "memoria"Efecto con las baterías de NiCd que requieren periódica

bicicleta para evitar la pérdida de la capacidad. Los síntomas pueden parecer similares, pero la mecánica es diferente.

 Tampoco puede el efecto compararse consulfataciónde las baterías de plomo ácido.

Una capa muy conocido que se acumula en el ánodo es el electrolito sólido interfaz de electrolito sólido

(SEI). SEI es un aislamiento eléctrico, pero tiene suficiente conductividad iónica para permitir que la batería se

funcionar normalmente. Mientras que la capa SEI reduce la capacidad, sino que también protege la batería. Sin

SEI, Li-ion puede que no tengan la longevidad que tiene.

La capa SEI se desarrolla como parte de un proceso de formación y los fabricantes tener mucho cuidado al hacer

 este derecho, como un trabajo por lotes puede causar la pérdida de capacidad permanente y un aumento de la resistencia interna.

El proceso incluye varios ciclos, cargos de flotación a temperaturas elevadas y tiempos de descanso que

puede tomar varias semanas para completarse. Este periodo de formación también proporciona control de calidad y asistencias

en correspondencia de células, así como la observación de auto-descarga mediante la medición del voltaje de la célula después de un descanso.

Alta autodescarga hace alusión a la impureza como parte de un defecto de fabricación potencial.  

la oxidación del electrolito (EO) también se produce en el cátodo. Esto provoca una pérdida de capacidad permanente

y aumenta la resistencia interna. No existe ningún remedio para eliminar la capa una vez formado, pero

aditivos de electrolitos disminuir el impacto. Mantener Li-ion a un voltaje por encima de 4.10V / célula, mientras que en una

temperatura elevada promueve la oxidación de electrolito. La observación de campo muestra que la combinación

de calor y alta tensión puede estresar Li-ion más de ciclismo duras.

De iones de litio es un sistema muy limpio que no necesita imprimación adicional una vez que sale de la fábrica,

ni requiere que el nivel de mantenimiento que las baterías de níquel hacen. formato adicional

hace poca diferencia, porque la capacidad máxima está disponible desde el principio, (la

excepción puede ser un pequeño aumento de la capacidad después de un largo almacenamiento). Una descarga completa no mejora la

capacidad de la batería una vez que se ha desvanecido - una baja capacidad señala el final de la vida. Una descarga / carga

puede calibrar una batería "inteligente", pero esto no ayuda a mejorar la batería química. Instrucciones

recomendando la carga de una nueva Li-ion de 8 horas se dan de baja como "la vieja escuela", un resabio de

tque viejos tiempos de la batería de níquel.

El litio no recargable

baterías primarias de litio, tales como cloruro de litio-tionilo (LTC), se benefician de pasivación en el almacenamiento.

La pasivación es una capa delgada que se forma como parte de una reacción entre el electrolito, el ánodo de litio

y el cátodo a base de carbono. (Tenga en cuenta que el ánodo de una batería de litio primaria es litio y el

cátodo es el grafito, el reverso de Li-ion).

Sin esta capa, la mayoría de las baterías de litio no podrían funcionar debido a que el litio podría causar una rápida

autodescarga y degradar rápidamente la batería. los científicos de la batería incluso decir que la batería haría

estalle sin la formación de capas de cloruro de litio y que la capa de pasivación es responsable

para la existencia de la batería y la capacidad de almacenar durante 10 años.

La temperatura y el estado de carga de promover la acumulación de la capa de pasivación. Un LTC está completamente cargada

más difícil de despasivar después de un almacenamiento a largo que uno que se mantuvo a una carga baja. Mientras LTC debe

almacenarse a temperaturas frías, depasivación funciona mejor cuando está caliente como el aumento de la térmica

la conductividad y la movilidad de los iones de ayuda en el proceso.