看, 没有刹车!你要用一只脚开一辆电动车
chinatopwin
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2017-07-25 09:32:07
随着特斯拉的 mass-market 机型3的生产和第一次交付于星期五, 电动汽车将成为主流。驾驶电动车, 这意味着一系列的变化: 在夜间充电而不是去加油站, 盯着电池表而不是油, 最重要的是, 他们的驾驶方式已经改变。
为了获得最大的动力, 驾驶一辆电动车, 加速器 (你不能称之为油门踏板!控制加速度和减速。按下踏板, 像往常一样, 但抬起你的脚, 使汽车慢下来, 硬, 而不是海岸。
这是个习惯这需要一些习惯。起初, 它会觉得停车制动器被意外地留在车里。但大多数车手最终会喜欢它, 因为它允许你在车流中慢慢移动, 比在踏板之间来回切换要容易得多。
在传统汽车中, 刹车片被夹在金属板上, 摩擦将超速汽车的动能转化为废热。但是当电动汽车减速时, 电动机就像发电机一样运转, 恢复以前浪费的能量来充电电池。根据软件工程师在设计汽车时允许的再生能力, 强度可以足够强, 让汽车减速到零, 这意味着驾驶员使用刹车踏板将完全停止。
今年晚些时候, 日产将是第一个对最新一代的电动 leaf 发动全面踏板驱动的汽车制造商。它将有一个 "电子踏板" 选项。踏板仍然看起来一样, 但刹车将是多余的, 计算机控制将给予传统的加速器额外的功能。起飞不仅会减慢汽车的速度, 还会使汽车停下来, 甚至可以在没有回滚的山坡上拉动汽车。这意味着当驾驶员从油门踏板中抬起脚时, 新叶中的计算机将控制并启动摩擦制动器。
"我认为这是合乎逻辑的下一步," 南加利福尼亚大学的工程教授杰弗里. 米勒说。在特斯拉, 车主已经能够精确的速度, 加速器在一个巨大的触摸屏。在雪佛兰螺栓, 驱动程序背后的方向盘与桨, 要求额外的再生, 因为他们将使用自动变速器缓慢和缓慢的运动, 但都可以通过再生制动减速, 而不是停止。
根据日产, 新的 leaf 司机将永远不需要刹车踏板, 虽然它仍然存在, 因为 "积极的刹车条件"。(换言之, 恐慌会停止。
最大制动的优点是巨大的。维修费用低, 因为使用的刹车片可以维持几千英里。较少的尘埃颗粒产生污染的空气和水道。停车距离也较短, 因为当司机开始油门踏板, 汽车开始减速, 而不是当他的脚移动到另一个踏板。
最重要的是, 能源正在被重新捕获而不是浪费, 所以电动车的里程数已经提高。(特斯拉的工程师描述了跑车的实验制动系统在2007年和计算, 它将是大约65至5% 的效率时, 夺回能源。
再生制动意味着电动车车主需要更加小心滑面, 因为汽车的减速会导致打滑。对于司机来说, 学会放松油门踏板, 而不是把你的右脚踩在刹车上, 这意味着忘记多年期待一辆汽车。
这个概念不是新的。工程师们在最早的马车上试验了里根式的刹车装置, 在电动火车上被广泛使用。电动车, 但是, 增加的数量将使情况更加普遍, 这意味着现代的一代司机将不得不忘记他们对踏板的理解, 并学习新的停车方式。
为了获得最大的动力, 驾驶一辆电动车, 加速器 (你不能称之为油门踏板!控制加速度和减速。按下踏板, 像往常一样, 但抬起你的脚, 使汽车慢下来, 硬, 而不是海岸。
这是个习惯这需要一些习惯。起初, 它会觉得停车制动器被意外地留在车里。但大多数车手最终会喜欢它, 因为它允许你在车流中慢慢移动, 比在踏板之间来回切换要容易得多。
在传统汽车中, 刹车片被夹在金属板上, 摩擦将超速汽车的动能转化为废热。但是当电动汽车减速时, 电动机就像发电机一样运转, 恢复以前浪费的能量来充电电池。根据软件工程师在设计汽车时允许的再生能力, 强度可以足够强, 让汽车减速到零, 这意味着驾驶员使用刹车踏板将完全停止。
今年晚些时候, 日产将是第一个对最新一代的电动 leaf 发动全面踏板驱动的汽车制造商。它将有一个 "电子踏板" 选项。踏板仍然看起来一样, 但刹车将是多余的, 计算机控制将给予传统的加速器额外的功能。起飞不仅会减慢汽车的速度, 还会使汽车停下来, 甚至可以在没有回滚的山坡上拉动汽车。这意味着当驾驶员从油门踏板中抬起脚时, 新叶中的计算机将控制并启动摩擦制动器。
"我认为这是合乎逻辑的下一步," 南加利福尼亚大学的工程教授杰弗里. 米勒说。在特斯拉, 车主已经能够精确的速度, 加速器在一个巨大的触摸屏。在雪佛兰螺栓, 驱动程序背后的方向盘与桨, 要求额外的再生, 因为他们将使用自动变速器缓慢和缓慢的运动, 但都可以通过再生制动减速, 而不是停止。
根据日产, 新的 leaf 司机将永远不需要刹车踏板, 虽然它仍然存在, 因为 "积极的刹车条件"。(换言之, 恐慌会停止。
最大制动的优点是巨大的。维修费用低, 因为使用的刹车片可以维持几千英里。较少的尘埃颗粒产生污染的空气和水道。停车距离也较短, 因为当司机开始油门踏板, 汽车开始减速, 而不是当他的脚移动到另一个踏板。
最重要的是, 能源正在被重新捕获而不是浪费, 所以电动车的里程数已经提高。(特斯拉的工程师描述了跑车的实验制动系统在2007年和计算, 它将是大约65至5% 的效率时, 夺回能源。
再生制动意味着电动车车主需要更加小心滑面, 因为汽车的减速会导致打滑。对于司机来说, 学会放松油门踏板, 而不是把你的右脚踩在刹车上, 这意味着忘记多年期待一辆汽车。
这个概念不是新的。工程师们在最早的马车上试验了里根式的刹车装置, 在电动火车上被广泛使用。电动车, 但是, 增加的数量将使情况更加普遍, 这意味着现代的一代司机将不得不忘记他们对踏板的理解, 并学习新的停车方式。